بررسی کیا K900 مدل 2015

انحصاری بودن از نظر تاریخی، بخش بزرگی از تجربه تملک یک سدان لوکس بزرگ را شامل می‌شود. قیمت های تند برای سدان های لوکس اروپایی، یک گروه بزرگ از خریداران را از بقیه جدا می‌کند و ادامه این ولخرجی را برای عده ای خاص بیمه می‌کند. با معرفی خودروی نسبتا در دسترس تر کیا K900  مدل 2015 این انحصار گرایی در بوته آزمایش قرار می‌گیرد. کیا K900 مطمئنا امکانات و ابزارهای خود را دارد که در رده خودرو های لوکس گران قرار بگیرد. این بزرگترین سدان کیا تا این تاریخ بوده است، و از نظر ابعاد نیز در رده سدان های بزرگ و لوکس قرار دارد. داخل خودرو و صندوق بار آن به همین منوال شکیل، مجلل و جادار می‌باشند. موتور آن در ابتدای ورود به بازار 8 سیلندر خورجینی به قدرت 420 اسب بخار است، در حالی که یک موتور 6 سیلندر خورجینی کم مصرف تر کمی بعد در دسترس خواهد بود. از آینده می‌پرسید؟ از سوالتان بسیار خوشحالیم. کیا K900 آنقدر تجهیزات الکترونیکی دارد که می‌تواند غرفه ای برای نمایش تجهیزات الکترونیکی این خودرو برپا کند. ارزش، همان چیزی است که کیا پایش را بر روی پدال گاز گذاشته و بقیه را می‌تواند در آینه عقب خود ببیند. حتی وقتی که با همه امکانات سفارش داده شده باشد، و از نظر قیمت دهها هزار دلار زیر قیمت سدان های لوکس اروپایی عرضه می‌شود. این صرفه جویی، در کنار گارانتی دست و دل بازانه کیا و سه سال برنامه نگه داری مجانی، مدل K900 را تبدیل به یک مسئولیت پذیری مالی کامل کرده است. همانطور که کیا در تبلیغش برای این خودرو گفته است: "خودرویی لوکس که دیگر خودروهای لوکس موجود در بازار را به چالش می‌کشد".

وقتی عمیق تر نگاه بکنید، به احتمال زیاد متوجه چند نقص کوچک، به ازاء در دسترس قرار گرفتن، خواهید شد. کیا K900 از یک حس قوی و کامل بی نقصی در داخل خودرو بی بهره است، برای اینکه منصف باشیم این نا شایستگی ها محدود به موارد تقریبا جزیی می‌شوند. صفحه کلید کنسول میانی کیفیتی در حد متوسط دارد و سیستم اطلاعات-سرگرمی در مقایسه با سدان های گران‌تر، کمی پیچیده است. علاوه بر آن، کیفیت سواری K900 است که در پس دیگر سدان های مطرح و سطح بالا قرار می‌گیرد. کیا K900 به اندازه‌ای خوب است که نمی ‌توان از آن چشم پوشی کرد، و مطمئنا ارزش آن را دارد که در کنار سدان های بزرگ و لوکس جا افتاده‌ای مثل آئودی A8، بی ام و سری 7، و لکسوس LS460 مورد توجه قرار بگیرد. در مقایسه با هیوندای اکوس که مشابه مکانیکی و قیمتی آن است، K900 سیستم تعلیق نرم بادی را عرضه نمی‌کند، اما از دیگر جنبه ها کاملا مشابه یکدیگر هستند. اگر بتوانید با آرم کیا کنار بیایید، K900 مدل 2015 خودرویی تحسین برانگیز با قیمتی فوق العاده است.

طراحی بدنه و امکانات رفاهی

کیا K900، سدانی لوکس و بزرگ با ظرفیت 5 نفر است که با موتورهای 6 سیلندر و 8 سیلندر خورجینی عرضه می‌شود. تجهیزات استاندارد برای تیپ 6 سیلندر عبارتند از رینگ های آلومینیومی 18 اینچی، چراغ های تطبیقی جلو از نوع زنون، مه شکن های LED، آینه های تاشو برقی و الکتروکرومیک، درب صندوق عقب برقی، برف پاکن های اتوماتیک، سنسور های پارک در جلو و عقب و دسترسی و استارت بدون کلید. در داخل، تجهییزات تمام برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک سه نقطه‌ای، کروز کنترل، فرمان برقی تلسکوپی با امکان حرکت به سمت بالا و پایین، تودوزی چرمی، صندلی برقی راننده با امکان حرکت در 8 جهت، حافظه برای تنظیمات صندلی راننده، صندلی های جلو مجهز به تهویه و گرمکن، صندلی های عقب مجهز به گرمکن، محل قرار گرفتن چوب و تخته اسکی در میان صندلی عقب، آفتابگیر برقی صندلی عقب، سیستم ارتباط صوتی Uvo کیا، بلوتوث برای تلفن و سیستم صوتی، صفحه نمایش 9.2 اینچی، سیستم مسیریاب، دوربین های دید جلو و عقب و سیستم صوتی Lexicon با 17 بلند گو و پخش کننده CD، رابط iPod/USB و رادیو ماهواره ای و HD توجه بیننده را به خود معطوف می‌دارند.

در مدل 8 سیلندر، رینگ های 19 اینچی، چراغ های جلوی LED، سقف پانوراما، سیستم بررسی نقاط کور، سیستم اخطار ترافیک در عقب خودرو، هشدار عبور از خط، فرمان مجهز به گرمکن، امکان انتخاب طرح ‌های مختلف برای دسته دنده، کلید هوشمند در ابعاد کارت اعتباری و تودوزی چرمی جدید از جمله تجهیزات استاندارد می‌باشند. برخی از این موارد به صورت سفارشی در مدل 6 سیلندر قابل سفارش هستند. با اضافه کردن پکیج VIP به مدل 8 سیلندر، می‌توانید از امکاناتی چون درب های وکیومی، صندلی برقی راننده با قابلیت تنظیم در 12 جهت مختلف، پشت سری های جلوی برقی قابل تنظیم، صندلی های عقب مجهز به سیستم تهویه و گرمکن با قابلیت تغییر زاویه پشتی به همراه پرکننده گودی کمر، کروز کنترل قابل تنظیم، سیستم اخطار برخورد از جلو و سیستم های اضافی ایمنی پیش از تصادف نیز، بهره ببرید.

قدرت و عملکرد موتور

در ابتدا، کیا K900 مدل 2015 فقط با یک موتور 8 سیلندر خورجینی 5 لیتری که 420 اسب بخار قدرت و 510 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند، به بازار خواهد آمد. قدرت تولیدی موتور از طریق یک گیربکس 8 سرعته به چرخ های جلو فرستاده می‌شود. از نظر مصرف سوخت، موتور 8 سیلندر در سیکل ترکیبی 15 لیتر در 100 کیلومتر بنزین مصرف می‌کند( 18 لیتر در شهر و 12 لیتر در اتوبان)، که در پس سدان های این گروه قرار می‌گیرد. کیا K900 قرار است با یک موتور 6 سیلندر 3.8 لیتری و قدرت 311 اسب بخار و گشتاور 397 نیوتن متر نیز، به بازار بیاید. تخمین زده می‌شود که مصرف سوخت این خودرو در سیکل ترکیبی برابر 13 لیتر در 100 کیلومتر باشد (15 لیتر در شهر و 10 لیتر در اتوبان).

ایمنی

تجهیزات استاندارد ایمنی برای کیا K900 مدل 2015 عبارتند از ترمزهای دیسکی با سیستم ضد قفل در هر چهار چرخ، کنترل کشش و پایداری، کیسه های هوای جانبی برای صندلی های جلو و عقب، کیسه های هوای پرده ای در دو طرف، دوربین های دید عقب و جلو و Uvo eService که شامل کمک های اورژانسی و  ویژگی های مربوط به کنترل رانندگان نوجوان می‌شود. مدل های مجهز به موتور 8 سیلندر خورجینی به سیستم بررسی نقاط کور، اخطار ترافیک در پشت خودرو و سیستم هشدار عبور از خط در جاده مجهز هستند. این تجهیزات در مدل  6 سیلندر جزو تجهیزات سفارشی می‌باشند.

طراحی داخلی و امکانات خاص

در کل می‌توان گفت، کیا K900 بیشتر قصد دارد خود را از نظر کیفیت به سدان های لوکس آلمانی نزدیک کند. طراحی داخلی کاملا به روز است و با صفحه نمایش 9.2 اینچی چند منظوره اش که در میانه داشبورد قرار گرفته است و تقلیدی از مرسدس بنز و بی ام و است ، و پکیج  VIP راحتی بیشتری را با درب های وکیومی و صندلی عقب با پشتی قابل تنظیم برای شما فراهم می‌کند. به محض اینکه کمی از نزدیک تر مورد بازرسی قرار بگیرد، کیا  K900 در مقایسه با سدان های لوکس مطرح اندکی کم می‌آورد.

با اینکه تزیینات چوبی داخل کیا اصل هستند، اما با پرداخت نهایی که روی آنها صورت گرفته بیش از حد درخشان و در نتیجه پلاستیکی به نظر می‌رسند، و در حالی که سیستم اطلاعات و سرگرمی مشابه سیستم  iDrivr بی ام و است، پیچیده است و منو های گیج کننده آن باعث دلسردی کاربر خواهند شد. تعدد کلیدهایی که در کابین پخش شده اند، به اندازه ای که ما فکر می‌کنیم ضروری نیست. آنچه قابل توجه است عدم وجود امکانات رفاهی در لیست آپشن ها مانند سیستم سرگرمی برای صندلی عقب، کنترل های اضافی سیستم صوتی برای سرنشینان عقب و سینی پشت صندلی های جلو است.

با این وجود وقتی که شما لیست بلند امکانات رفاهی K900 را در نظر می‌گیرید و یا فضای داخلی راحت آن را به یاد می‌آورید، می‌توانید از این نواقص به راحتی چشم‌پوشی کنید. گذراندن یک روز کامل در حال رانندگی در بزرگ راه ها یا جاده های فرعی با چهار سرنشین بزرگسال بدون احساس خستگی به لطف شکل مناسب صندلی های مجهز به تهویه آن کاملا امکان پذیر است. در این سفر سیستم صوتی فوق العاده با کیفیت Lexicon  نیز با عملکرد تحسین برانگیزش همراه خوبی برای شما خواهد بود. ظرفیت صندوق بار K900 برابر 450 لیتر است که مقداری متوسط برای این کلاس است.

تجربه رانندگی 

علی رغم قدرت تولیدی قابل توجه موتور، فشردن پدال گاز در کیا K900 آن شتابی را که شما از یک سدان لوکس انتظارش دارید را در اختیار شما قرار نمی‌دهد. در عوض، سرعت به تدریج و بدون هیچ تلاشی افزایش می‌یابد، و قبل از اینکه شما متوجه شوید، سرعتتان در حد دیگر خودرو های داخل اتوبان رسیده است. در سرعت های نرمال، کابین عاری از هر نوع صدای جاده است، اگرچه یک صدای سوت مانند بسار خفیف که ناشی از آینه ها است قابل تشخیص است. کیفیت سواری راحت است، بسیاری از دست اندازها و پستی و بلندی ها به راحتی جذب می‌شوند. در جاده های پر شکاف و متلاطم، کیفیت سواری در قیاس با دیگر سدان های لوکس افت می‌کند. برخلاف دیگر خودرو های لوکس امکان سفارش سیستم تعلیق قابل تنظیم برای بهتر کردن کیفیت سواری وجود ندارد. در پیچ ها، کیا K900 کمی سنگین احساس می‌شود. خوشبختانه این سدان بزرگ در تمامی راه های پرپیچ و خم کوهستانی آرام و فابل کنترل باقی می‌ماند، و ترمزهایش وظیفه شان را در کند کردن خودرو تقریبا بدون نقص انجام می‌دهند. اگر شما عادت به رانندگی با سدان هایی مثل بی ام و یا مرسدس بنز داشته اید، هندلینگ متوسط کیا K900 ممکن است رضایت شمارا جلب نکند.