پس از افشای اهدای 75 خودروی شاسی بلند (فیدلیتی پرایم و دیگنیتی) به مجلس، حالا فریدون عباسی‌دوانی، نماینده مجلس، در آخرین اظهار نظر خود اعلام کرده است که «چرا باید این گدابازی‌ها را درآوریم و به ماشین شاسی بلند گیر بدهیم؟». او در حالی پیگیری این موضوع را «گدابازی» می‌داند که با در نظر گرفتن حداقل حقوق در سال جاری، کارگران باید 22 سال کار کنند تا معادل ارزش روز یک فیدلیتی دستمزد دریافت کنند.

ونوسیا یا ونوچیا (venucia) برندی مشترک میان دانگ فنگ چین و نیسان ژاپن بوده که محصولات آن برای بازار چین و بر مبنای سازه‌ و قوای محرکه خودروهای نیسان توسعه پیدا کرده‌اند. در ادامه با معرفی پدال از سه محصول جدید بازار کشورمان، سدان اقتصادی d60 plus، کراس‌اوور اسپرت V-Online و کراس‌اوور خانوادگی استار (STAR) همراه باشید.

پژو 2008 یکی از خودروهای نام آشنا در بازار اتومبیل ایران محسوب می‌شود. نسل نخست این خودرو در قالب نسخه فیس‌لیفت توسط ایران خودرو مونتاژ شد و توانست نظر مثبت مشتریان ایرانی را نسبت به خود جلب کند. پژو 2008 علاوه بر ایران، در سایر نقاط جهان نیز یک خودرو محبوب و پرفروش از این برند به حساب می‌آید. حال نسل دوم این خودرو که از سال 2019 در بازار حضور دارد، مورد فیس‌لیفت و به روزرسانی قرار گرفته است. جلوپنجره جدید، امکانات تازه در کابین و همچنین افزایش تنوع پیشرانه‌ها از جمله به روزرسانی‌های این خودرو هستند.

با پایان یافتن مهلت 6 روزه برای تغییر نوع خودرو متقاضیانی که اولویت دریافت خودروی آن‌ها به سال 1403 افتاده بود، اعلام شد که سه شنبه هفته آینده، زمان نوبت تحویل این افراد مشخص و اعلام خواهد شد.

تغییر سکاندار صنعت ممکن است به «بازگشت دوباره معاملات خودرو در بورس» منجر شود. هر چند طبق گفته یک نماینده مجلس، مشکل قانونی برای عرضه خودرو در بورس از سوی خودروسازان وجود ندارد، اما از آنجا که دو مصوبه مربوط به قانون بودجه ۱۴۰۲ و مقررات شورای رقابت، ورود خودرو به بورس را ممنوع کرده است، این تحلیل وجود دارد که بازگشت دوباره آن، نیازمند اقدام جدید است.

آن‏چه در این پست خبری می‏خوانید چکیده کوتاهی از آخرین تغییر و تحولات سایت 1Car اعم از اخبار، مقالات، فیلم‏های با زیرنویس فارسی، و اطلاعات خودروست که در هفته گذشته به سایت 1Car اضافه شده است.

امروزه سیستم انتقال قدرت محرک جلو بسیار متداول بوده و چیز خاصی به نظر نمی‌رسد زیرا برای سال‌ها آن را دیده‌ایم اما چند دهه پیش دیفرانسیل جلو یک بدعت مهندسی عجیب محسوب می‌شد. این سیستم مزیت‌هایی مثل صرفه‌جویی در فضا به خاطر حذف میل‌گاردان و همین‌طور کاهش هزینهٔ ساخت را به همراه دارد ولی از چند مشکل مثل کم‌فرمانی، فرسودگی لاستیک‌های جلو و افزایش دایرهٔ چرخش خودرو به دلیل شلوغی قسمت جلو هم رنج می‌برد؛ اما با وجود همهٔ این‌ها، انتقال قدرت دیفرانسیل جلو در صنعت خودروسازی به یک استاندارد تبدیل شد. برای درک اینکه چگونه این نوع طراحی این‌قدر محبوب شد باید به تأثیرگذارترین خودروهای دیفرانسیل جلوی تاریخ نگاه کنیم؛ بنابراین، طی دو قسمت به معرفی ۲۰ خودروی دیفرانسیل جلو خواهیم پرداخت که با تحت تأثیر قرار دادن خودروسازان سراسر جهان، صنعت خودروسازی را تغییر دادند.