سريال تكراری توقف شماره گذاری خودروهای ساخت داخل

 

سريال تكراری توقف شماره گذاری خودروهای ساخت داخل

 
اصولا سازمان ملی استاندارد که وظیفه تنظیم مقررات کیفی برای تولیدات و واردات را بر عهده دارد بر اساس آنچه در رشد استانداردهای کیفی دنیا بویژه اروپا رخ می‌دهد نسبت به تدوین مقررات داخلی اقدام می‌کند. اگر چه مقررات مطروحه به جهت سالم سازی محصولات و ایمنی مصرف کنندگان داخلی و نیز با در نظر گرفتن شرایط زیست محیطی تدوین می‌گردد اما اصولا از آنجاییکه شرایط صنعت و اقتصاد صنعتی جمهوری اسلامی ایران چندان با سطح کیفی استانداردهای دنیا تطابق ندارد لذا همواره بین این دو نهاد یعنی سازمان ملی استاندارد و شرکت‌های خودروسازی چالش‌های مداومی بوجود می‌‌اید. 

بازار و صنعت خودروهای داخلی را مانند استخری تصور کنید که هیچگونه آب رونده‌ای نه به آن وارد می‌شود و نه از آن خارج می‌شود که اگر هم ورود و خروجی دارد آنقدر اندک است که می‌توان از آن چشم پوشی کرد. اگر این استخر از شرایط ایده آلی برخوردار باشد طبیعی است که اِلمانهایی نظیر دانش فنی طراحی خودرو، نوسازی تجهیزات وماشین آلات، بهینه سازی نیروی انسانی، تامین قطعات با کیفیت وبسیاری دیگر از الزامات مورد نیاز این صنعت بایستی به این استخر فرضی وارد و محصولات با کیفیت و قیمت رقابتی بایستی از خروجی این استخر به خارج از آن (منظور خارج از کشور است) صادر گردند. در حالیکه مجموع شرایط سیاسی و اقتصادی جمهوری اسلامی ایران به صنعت خودروسازی اجازه چنین تعاملی نمی‌دهد. نتیجه چنین وضعی عدم امکان برخورداری خودروسازی ایران از پلت فرم‌های بروز جهت جایگزینی با پلت فرم‌های قدیمی نظیر پراید و ۴۰۵ می‌باشد. نه دانش فنی تولید پلت فرم‌های بروز را داریم و نه اصولا از بازارهای صادراتی برخورداریم که هزینه‌های طراحی و تولید پلت فرم را توجیه نماید. از طرفی نقدینگی این صنعت آنچنان بالا نیست که توانائی نوسازی تجهیزات و ماشین آلات چه در خودروسازی‌ها و چه در قطعه سازی‌ها وجود داشته باشد. 

دولتی بودن بیش از ۹۰ درصد این صنعت نیز مزید بر آن علت است که اصولا بتوان بر روی بهره وری نیروی انسانی و سایر منابع هرگونه فعالیتی را به ثمر نشاند. با این وجود تضمین رعایت استاندارد‌ها یا عملا امکانپذیر نیست و یا باید به زمانی دیگر وعده داد. اتفاقی که معمولا در پس هر تدوین و رسیدن زمان رعایت هر الزام رخ می‌دهد. 

چه باید کرد؟ 

اگر قرار است توسعه‌ای در خودروسازی ایران رخ ندهد و اگر سیاست دست بردار این صنعت نیست پس دو راه بیشتر نداریم یا واردات را محدود نکنیم و یا به سطح پایینی از استاندارد‌ها که توانائی تامینش را داریم اکتفا کنیم. بیش از این اما، نیاز به تحولاتی است که کوچکترینش کوتاه شدن دست مدیران دولتی از سر این صنعت است. بماند که برای بهبود فضای کسب و کار چه باید کرد، برای بهره‌مندی از بازارهای صادراتی به چه ابزاری نیاز داریم و برای جذب دانش فنی و سرمایه خارجی باید به کدام شرایط رقابتی نزدیک شد. رعایت الزامات استاندارد نیاز به سرمایه گذاری دارد و سرمایه گذاری از جایی که شاخص‌های اقتصادیش ناپایدار است و قوانین حوزه کسب و کارش هم همینطور، گریزان است. قطعا فشار بر خودروسازان بیش از آنچه در توانایی‌های فعلیشان نهفته باعث می‌شود خلاقیت‌های ایرانیشان بیش از این گُل کند بطوریکه برای رسیدن به هدف شاخص‌های استاندارد از روش‌های غیر معقول بهره برند. آنوقت نه تنها استاندارد نداریم که فکر می‌کنیم داریم، مانند آن خدا بیامرزی که سیم ترمزماشینش را بریده بودند در حالیکه فکر می‌کرد ماشینش ترمز دارد و در پس پیچی سقوط کرد و به رحمت خدا رفت. 

پس مراقب باشیم با آدرس دهی غلط، صنعت خودرویمان را به رحمت خدا نفرستیم. 
 

منبع

خودروکار

 

 

 

با کليک بر روي تصوير زير و عضويت در تلگرام 1Car، آخرین اخبار را دنبال کنيد.

تلگرام وان کار

 

برچسب : خودرو , شماره گذاری






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

0 نظر

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
990
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
اطلاعات خودرو
پارسا. 69 نظر
X33 Cross cvt 19 نظر
آخرین نظرات اخبار و مقالات
خانعلی اچنگان : دوستان من خر هستم، ساکن زابل ، هر کی خواست بیاد منزل ما ، بیاد زابل بگه منزل اچنگان همه میشناسن، اچنگان اچنگان اچنگان، خانعلی خانعلی خانعلی اچنگان
مهدی : دوستان به نظرتون اسفند ماه شنبه فاکتورمیشه
ساسان : سلام عزیز..ماکه ۱۱ آذر بودیم هنوز سرکاریم وماشین بهمون ندادن..اون وقت شما دنبال سود وجریمه تأخیر هستید...انشاالله که خدا به دردی گرفتارشون بکنه که ندونن چکار باید بکنن...همينجوری که ما سردرگم شدیم. انشاالله...انشاالله...دیگه عقده ای شدیم%
شهین : خدا کنه این یکی دیگه سرکاری نباشه . دیگه اعصاب نمونده برامون .
ایکس ۵ آبان : اتفاقا دقیقا به کرمان موتور ربط داره چون باید اول اسفند تحویل می‌داده وقتی نمیتونه سر موعد تحویل بده نباید سر مردم کلاه بزاره و مردمو مسخره خودش کنه اعتصاب و گمرک و این چرتو پرتا بهونه هست الان ثبت نام جدید گذاشته منتظره مردم ثبت نام کنند بعد ماشینهای مارو تحویل بده چون الان تحویل بده خیلیا می‌زارن برا فروش و هیشکی خودشو پولشو ۷ ماه الاف کرمان موتور نمیکنه
ایکس5 : سلام برای کدوم شهر بارگیری کردید
راننده ولوو : سلام با احترام امروز ۸ دستگاه x5 بارگیری کردم ولی هنوز که هنوزه پول منو نمیده کرمان موتور
نرگس : اقا سجاد شما سود تاخیرتون ثابت مونده بود یا هرروز تغییر میکرد
مقدم : به به چقدر خبر خوبی دادی ، خوشحالم هم برای شما هم خودمون که بالاخره اسفند شروع شد انشالله که به سلامتی و دل خوشی
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
مهدی : سلام فکر کنم تا وسطای خرداد بیاد من تحویل 31 تیر بودم 16 اردیبهشت اومد
فلز : علی. علی علی علی. علی. اگه راست میگی فردا شروع میشه از کجا خبر داری
پیش فروش6 اسفند : ثبت نامی چه ماهی بودی؟؟
میلاد : سلام من پیش فروش فرسوده تحویلی مرداد برنده شده بودم تاریخ 121 نصف مبلغ پرداخت کردم و هنوز منتظر پیامک اسقاط موندم کسی خبر داره کی پیامک میاد خودرو تحویل بدیم ممنونم
بهمن : ان شاالله بزودی خبر خوشی بشنویم
28بهمن : من وکالت گرفتم 250تمن دادم
سارا : گلستان. طرح پیش فروش یکپارچه اولویت پاییز ..
رضا : سلام داداش شما ازکجا میدانن افزایش قیمت نمیخورن مردادماه خدا از زبانت بشنوه ما کلان با استرس هستیم بخدا
محمد : دوستان چند سوال 1چرا سقف شیشه ای تولید نمیشه و اینکه احتمال تولید هست ؟ 2احتمال هست منی که تحویل 31 خرداد باشم طرح تبدیل بخوره با الویت دومم؟ پس این الویت دوم برای چیه 3تاخیر جریمش چقدر است ؟پیش فروش 4احتمال داره پیشنهاد بدن خودم از تهران برم خراسان تحویل بگیرم چقدر میدن ؟
X33دستی کراس : سلام اقایان مدیران خودرو چراx33دستی مجوز خروج نمیخورد؟