محرمانه‌های رنو در ایران

 

محرمانه‌های رنو در ایران

 
فعالیت کنونی رنو پس از لغو تحریم‌ها طبق انتظارات پیش نمی‌رود و این شرکت برخلاف تصور دست‌اندرکاران صنعت خودرو ظاهرا عجله‌ای برای توسعه فعالیت‌های خود در ایران ندارد، این در شرایطی است که این شرکت فرانسوی همانند رقیب خود یعنی خودروسازی پژو خلف وعده نکرد و با تشدید تحریم‌ها همچنان در خودروسازی ایران حضور یافت. حال این سوال مطرح است که چرا رنو با وجود مشکلاتی که در دوران تحریم به دوش کشید هم‌اکنون تنها به تولید تندر و ساندرو در ایران اکتفا کرده و برنامه جامعی برای حضور در ایران ارائه نمی‌دهد؟ آن‌طور که به‌نظر می‌رسد رنو بر سر خواسته خود مبنی بر همکاری همزمان با دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی پافشاری می‌کند؛ این در شرایطی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت با این خواسته مخالفت می‌کند، اما دلیل مخالفت این وزارتخانه چیست؟ طبق اظهارات معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، این وزارتخانه مقرراتی برای حضور شرکت‌های خودروساز خارجی در ایران وضع کرده مبنی‌بر اینکه تولیدکنندگان خارجی نمی‌توانند بیشتر از یک شریک در ایران داشته باشند حال آنکه شرکت‌های داخلی می‌توانند شرکای بسیاری را برای همکاری انتخاب کنند.
 
اینکه سیاست وزارت صنعت در این زمینه با چه اهدافی دنبال می‌شود با اظهار نظر‌های مختلفی از سوی کارشناسان روبه‌رو است حال آنکه این کارشناسان متفق‌القول تاکید می‌کنند که تجربه جوینت‌ونچر رنو با دو شرکت خودروسازداخلی تجربه موفقی نبوده به همین دلیل مسوولان وزارت صنعت این مقررات را برای جلوگیری از تکرار پلت‌فرم مشترک ال90 با رنو وضع کردند. در این زمینه محسن صالحی‌نیا، معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» نیز با بیان اینکه وزارتخانه در مذاکرات جدید تاکید بسیاری بر همکاری یک خودروساز خارجی با یک خودروساز داخلی دارد، تایید می‌کند که در حال حاضر سیاست‌های وزارت صنعت اینگونه نیست که یک شرکت خارجی با چند شرکت داخلی همکاری داشته باشد. با توجه به سیاست مسوولان صنعتی کشور در این زمینه، به‌نظر می‌رسد رنو همچنان بر خواسته خود پافشاری می‌کند و این وضعیت مانعی برای توسعه فعالیت این شرکت فرانسوی در ایران به شمار می‌رود.
 
این موضوع در حالی است که چندی پیش پیمان کارگر، قائم مقام مدیرعامل رنو در امور آفریقا و خاورمیانه در رونمایی از خودرو ساندرو استپ وی نیز تاکید کرد که با ادامه وضعیت فعلی، رنو عجله‌ای برای بستن قرارداد جدید در ایران ندارد. در همین زمینه، یک منبع آگاه در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» از تغییر سیاست رنو در ایران به‌دنبال سخت‌گیری مدیران دولتی خبر داده است. آنگونه که به‌نظر می‌رسد، رنو قصد دارد به‌صورت همزمان سه سیاست را دنبال کند. سیاست اول ادامه همکاری با دو خودروساز بزرگ داخلی در قالب شرکت رنو-پارس است. سیاست دوم، همکاری با دو خودروساز ایرانی براساس شیوه جدید مانند خرید سهام است؛ نه در قالب جوینت‌ونچر و سیاست سوم نیز تولید خودروهای ارزان قیمت به‌صورت مستقل است. بنابر سیاست اول، رنو قصد دارد محصولات پلت‌فرم ال‌90 را در شرکت رنو-پارس دنبال کند و تولید خودروهای تندر و ساندرو را به‌منظور کسب بخشی از سهم بازار ادامه دهد. اما آنگونه که کارگر خبر داده قرار است دو یا سه خودروی دیگر براساس پلت‌فرم ال90 تولید شود.
 
بنابراین در شرایطی که رنو قصد قطع همکاری با دو شرکت سایپا و ایران خودرو در قالب شرکت رنو پارس را ندارد، اما به‌نظر می‌رسد بر اساس سیاست دوم خود خواستار همکاری مجدد با شیوه‌ای جدید با دو شرکت بزرگ خودروساز کشورمان است. به این ترتیب این شرکت در حال مذاکره با دو شرکت ایران خودرو و سایپا به‌منظور دستیابی به یک شیوه جدید همکاری است. هرچند سیاست این شرکت در این بخش با مانع جدی از سوی وزارت صنعت مواجه است. یک کارشناس در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» با بیان اینکه رنو تمایل ندارد همه تخم‌مرغ‌های خود را در یک سبد بچیند، می‌گوید: رنو تمایل دارد به‌طور همزمان با دو خودروساز کار کند، اما چون وزارتخانه اجازه نمی‌دهد؛ این شرکت به‌دنبال شیوه‌های جدید همکاری است. که به‌نظر می‌رسد این سیاست نیز در نهایت با خرید بخشی از سهام یک شرکت خودروساز خاتمه یابد.
 
در این میان به‌نظر می‌رسد که سیاست‌ سوم رنو در ایران این است که مدیریت بخشی از تولیدات خود در ایران را در دست داشته باشد تا بتواند روند تولید و فروش مفیدتری را ارائه کند. این موضوع از آن رو مطرح می‌شود که یکی از برنامه‌های رنو در جهان تولید خودروهای ارزان قیمت است. از جمله این موارد می‌توان به پروژه تولید لوگان و کوئید در کشورهای در حال توسعه اشاره کرد. از آنجا که تولید لوگان یا همان ال90 در ایران نتوانست براساس برنامه‌ریزی قیمتی این شرکت پیش برود؛ بنابراین این شرکت قصد دارد، محصولات با رنج پایین قیمتی خود را به‌صورت مستقل تولید کند. در این زمینه نیز پیمان کارگر به تولید مستقل کوئید اشاره کرده است. برخی از کارشناسان عامل مهم در این زمینه را بالا بودن قیمت تمام شده خودرو در ایران می‌دانند ومعتقدند چون تولید ال90 نیز براساس خواسته رنو با قیمت پایین ادامه نیافت و در حال حاضر نیز این شک و شبهه وجود دارد که شرکت‌های خودروساز داخلی نتوانند تولیدات این شرکت را با قیمت اقتصادی به تولید برسانند این شرکت قصد دارد برخی از محصولات خود را در ایران به‌صورت مستقل تولید کند. بنابراین کارشناسان، علت برخی مخالفت‌ها با توسعه فعالیت رنو در ایران را خواسته این شرکت مبنی بر استقرار سیستماتیک خدمات پس از فروش، فروش و کیفیت رنو ایران می‌خوانند، خواسته‌ای که در دیگر کشورها نیز صورت گرفته اما با مخالفت‌هایی در این زمینه مواجه است.
 
 
 
 

منبع

دنیای اقتصاد

 

برچسب : خودرو , رنو , ال 90 , تندر90 , پارس تندر , ساندرو , پارس خودرو , سایپا , واردات خودرو , تولید خودرو






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

0 نظر

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
آخرین نظرات اخبار و مقالات
معید : سلام دوستان جک جی ۴ ، ۶ اسفند اینترنتی ثبت نام کردم. اردیبهشت حدود ۱۷ تومن چک بابت مازاد هزینه ها پرداختم. ۲خرداد فااکتور شد، ۵ خرداد بیمه شد، ۱۱ خرداد هم پلاک شد، به نظرتون کی تحویل میدن
شاهین جی ال تحویل شهریور : سلام شاهین جی ال تحویل شهریور هستم ۲۹۷ واریز کردم جسارتا کسی میدونه برا تکمیل وجه کی دعوت نامه میاد که پول جور کنم راهنمایی کنید
امیر : سلام من هم فاکتور شدم. تکمیل وجه 15 اسفند و 28 مرداد
محسن : باسلام وتبریک به کسانی که خودروشان فاکتورشده سوالی داشتم دراسفند۱۴۰۳آخرین دعوتنامه ارسال شده شاهین پلاس مربوط به چندم اسفندماه است وآیا درفروردین ۱۴۰۴ هم دعوتنامه برای کسی ارسال شده است ممنون میشم پاسخ بدهید
وحید : سلام مال منم دقیقا مثل شماس خبری نیست من سرامیک هستم خدا لعنتشون کنه
حسین : من تکمیل وجه ۱۶ و سخا ۱۹ اسفند و فاکتور نشدم
امیر شاهین‌البرز : سازمان‌حماقت‌از‌مصرف‌کننده‌‌در‌ارگانتو‌گل‌بگیرید فقط‌یکسری‌علاف‌بیکار‌استخدام‌کردی‌‌بدون‌حرکتی حقوق‌ومزایا وپاداشو...بگیرن الکی‌ژست‌دلسوز‌ی‌برا‌مردم‌‌رو‌درنیارین لطفا‌به‌شعور‌مردم‌احترام‌قائل‌شین مردم‌هم‌مالشون.وقتشون‌.عمرشونرو‌دارن‌از‌دست‌میدن بخدا‌حق‌الناسه تو‌این‌مدتی‌‌هم‌که‌سازمانتون‌بر‌قرار‌بوده‌ما‌حمایتی‌از‌جانب‌شما‌ندیدیم. شریک‌دزد‌رفیق‌قافله‌نباشید مردم‌به‌ستوه‌اومدن.زندگیشون‌رو‌فروختن‌ لطفا‌رویاشونو‌خراب‌نکنید. بخدا‌مردم‌خوبی‌داریم‌.‌‌به‌هر‌چی‌که‌اعتقاد‌دارید‌...کمک‌کنید. باتشکر
مهدی.شاهین پلاس موعد تیرماه : سلام به سلامتی که فاکتور شدین میگم پرسیدم دیروز گفت اسفندی ها تموم شن دعوتنامه تیر شاهین پلاس ها صادر میشه اسفندی ها به سلامتی همه فاکتور شدین؟؟؟ برای مرحله دوم پول جور کردم ومیترسم گرونش کنن ولی خداروشکر وضعیت شاهین پلاس ها بهتر از اطلس و شاهین جی هستش
احمد رضا کرایی : سلام دوستان خدا را شکر من هم فاکتور شدم . رنگ هم زده سفید شیری ان شاءالله هرچه زودتر بقیه هم فاکتور بشوند.
وحید 2 : به محمودرضا آقا محمود بالاخره توعم تحویل گرفتی ، مبارکت باشه ، به خوشی استفاده کنی، از قدیمی‌ها کسی هست اینجا؟
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
27 مهر : سلام ی روز جلوتر شما هستیم ،هنوز خبری نیست و تی فاکتور نشده
اریزو6 : بله من اریزو6 تا مرحله تحویل پیش رفتم 2روز پیش
23بهمن فروش فوق العاده : منم 23بهمن هستم هنوز خبری نیست
فروش فوق العاده ساینا اس بنزینی : سلام خدمت همگی،فروش فوق العاده ساینا 28 بهمن واریزی انجام دادم و 29 بهمن هم پذیرش انجام شده اما تا الان فاکتور نشده،کسی اطلاع داره حدودا تا کی فاکتور میشه؟؟
رضا : داداش توحید عزیز ، آقا چند روز نبودی حالمون گرفته بود. به بودنت داخل اینجا عادت کرده بودیم و از تحربیاتت استفاده میکنیم. دمت گرم
اطلس دوران جنگ : تنها راه رسیدن به ماشین ها تون یه تجمع بالای 50 نفر تمام وگرنه حالا حالا باید پیام بدید تو این گروه
پیش فروش تکمیل وجه 7اسفند : تو این چن روز تعطیلی کسی اطلاع داره که فاکتور میکنن یا ن ؟
پیش فروش تکمیل وجه 7اسفند : واس من تغییری نکرده مثل اینکه من 7هستم
اطلس آذر اصفهان : وژدانی،مردونه،شرافتن،اگه میاید من برا بار چهارم با اتوبوس از اصفهان باید بیام هرکی مردونه میاد بگه...
آریزو 6 پرو : دوستان کسی هست که ارزو 6 پرو فاکتور شده باشه؟ ثبت نامم آذر و فاکتور نشده و موعد تحویلم دیروز بوده