اخبار خودرو : داخلی : محرمانه‌های رنو در ایران

1395/06/2911:00

محرمانه‌های رنو در ایران

 

محرمانه‌های رنو در ایران

 
فعالیت کنونی رنو پس از لغو تحریم‌ها طبق انتظارات پیش نمی‌رود و این شرکت برخلاف تصور دست‌اندرکاران صنعت خودرو ظاهرا عجله‌ای برای توسعه فعالیت‌های خود در ایران ندارد، این در شرایطی است که این شرکت فرانسوی همانند رقیب خود یعنی خودروسازی پژو خلف وعده نکرد و با تشدید تحریم‌ها همچنان در خودروسازی ایران حضور یافت. حال این سوال مطرح است که چرا رنو با وجود مشکلاتی که در دوران تحریم به دوش کشید هم‌اکنون تنها به تولید تندر و ساندرو در ایران اکتفا کرده و برنامه جامعی برای حضور در ایران ارائه نمی‌دهد؟ آن‌طور که به‌نظر می‌رسد رنو بر سر خواسته خود مبنی بر همکاری همزمان با دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی پافشاری می‌کند؛ این در شرایطی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت با این خواسته مخالفت می‌کند، اما دلیل مخالفت این وزارتخانه چیست؟ طبق اظهارات معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، این وزارتخانه مقرراتی برای حضور شرکت‌های خودروساز خارجی در ایران وضع کرده مبنی‌بر اینکه تولیدکنندگان خارجی نمی‌توانند بیشتر از یک شریک در ایران داشته باشند حال آنکه شرکت‌های داخلی می‌توانند شرکای بسیاری را برای همکاری انتخاب کنند.
 
اینکه سیاست وزارت صنعت در این زمینه با چه اهدافی دنبال می‌شود با اظهار نظر‌های مختلفی از سوی کارشناسان روبه‌رو است حال آنکه این کارشناسان متفق‌القول تاکید می‌کنند که تجربه جوینت‌ونچر رنو با دو شرکت خودروسازداخلی تجربه موفقی نبوده به همین دلیل مسوولان وزارت صنعت این مقررات را برای جلوگیری از تکرار پلت‌فرم مشترک ال90 با رنو وضع کردند. در این زمینه محسن صالحی‌نیا، معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» نیز با بیان اینکه وزارتخانه در مذاکرات جدید تاکید بسیاری بر همکاری یک خودروساز خارجی با یک خودروساز داخلی دارد، تایید می‌کند که در حال حاضر سیاست‌های وزارت صنعت اینگونه نیست که یک شرکت خارجی با چند شرکت داخلی همکاری داشته باشد. با توجه به سیاست مسوولان صنعتی کشور در این زمینه، به‌نظر می‌رسد رنو همچنان بر خواسته خود پافشاری می‌کند و این وضعیت مانعی برای توسعه فعالیت این شرکت فرانسوی در ایران به شمار می‌رود.
 
این موضوع در حالی است که چندی پیش پیمان کارگر، قائم مقام مدیرعامل رنو در امور آفریقا و خاورمیانه در رونمایی از خودرو ساندرو استپ وی نیز تاکید کرد که با ادامه وضعیت فعلی، رنو عجله‌ای برای بستن قرارداد جدید در ایران ندارد. در همین زمینه، یک منبع آگاه در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» از تغییر سیاست رنو در ایران به‌دنبال سخت‌گیری مدیران دولتی خبر داده است. آنگونه که به‌نظر می‌رسد، رنو قصد دارد به‌صورت همزمان سه سیاست را دنبال کند. سیاست اول ادامه همکاری با دو خودروساز بزرگ داخلی در قالب شرکت رنو-پارس است. سیاست دوم، همکاری با دو خودروساز ایرانی براساس شیوه جدید مانند خرید سهام است؛ نه در قالب جوینت‌ونچر و سیاست سوم نیز تولید خودروهای ارزان قیمت به‌صورت مستقل است. بنابر سیاست اول، رنو قصد دارد محصولات پلت‌فرم ال‌90 را در شرکت رنو-پارس دنبال کند و تولید خودروهای تندر و ساندرو را به‌منظور کسب بخشی از سهم بازار ادامه دهد. اما آنگونه که کارگر خبر داده قرار است دو یا سه خودروی دیگر براساس پلت‌فرم ال90 تولید شود.
 
بنابراین در شرایطی که رنو قصد قطع همکاری با دو شرکت سایپا و ایران خودرو در قالب شرکت رنو پارس را ندارد، اما به‌نظر می‌رسد بر اساس سیاست دوم خود خواستار همکاری مجدد با شیوه‌ای جدید با دو شرکت بزرگ خودروساز کشورمان است. به این ترتیب این شرکت در حال مذاکره با دو شرکت ایران خودرو و سایپا به‌منظور دستیابی به یک شیوه جدید همکاری است. هرچند سیاست این شرکت در این بخش با مانع جدی از سوی وزارت صنعت مواجه است. یک کارشناس در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» با بیان اینکه رنو تمایل ندارد همه تخم‌مرغ‌های خود را در یک سبد بچیند، می‌گوید: رنو تمایل دارد به‌طور همزمان با دو خودروساز کار کند، اما چون وزارتخانه اجازه نمی‌دهد؛ این شرکت به‌دنبال شیوه‌های جدید همکاری است. که به‌نظر می‌رسد این سیاست نیز در نهایت با خرید بخشی از سهام یک شرکت خودروساز خاتمه یابد.
 
در این میان به‌نظر می‌رسد که سیاست‌ سوم رنو در ایران این است که مدیریت بخشی از تولیدات خود در ایران را در دست داشته باشد تا بتواند روند تولید و فروش مفیدتری را ارائه کند. این موضوع از آن رو مطرح می‌شود که یکی از برنامه‌های رنو در جهان تولید خودروهای ارزان قیمت است. از جمله این موارد می‌توان به پروژه تولید لوگان و کوئید در کشورهای در حال توسعه اشاره کرد. از آنجا که تولید لوگان یا همان ال90 در ایران نتوانست براساس برنامه‌ریزی قیمتی این شرکت پیش برود؛ بنابراین این شرکت قصد دارد، محصولات با رنج پایین قیمتی خود را به‌صورت مستقل تولید کند. در این زمینه نیز پیمان کارگر به تولید مستقل کوئید اشاره کرده است. برخی از کارشناسان عامل مهم در این زمینه را بالا بودن قیمت تمام شده خودرو در ایران می‌دانند ومعتقدند چون تولید ال90 نیز براساس خواسته رنو با قیمت پایین ادامه نیافت و در حال حاضر نیز این شک و شبهه وجود دارد که شرکت‌های خودروساز داخلی نتوانند تولیدات این شرکت را با قیمت اقتصادی به تولید برسانند این شرکت قصد دارد برخی از محصولات خود را در ایران به‌صورت مستقل تولید کند. بنابراین کارشناسان، علت برخی مخالفت‌ها با توسعه فعالیت رنو در ایران را خواسته این شرکت مبنی بر استقرار سیستماتیک خدمات پس از فروش، فروش و کیفیت رنو ایران می‌خوانند، خواسته‌ای که در دیگر کشورها نیز صورت گرفته اما با مخالفت‌هایی در این زمینه مواجه است.
 
 
 
 

منبع

 دنیای اقتصاد

 

برچسب : خودرو , رنو , ال 90 , تندر90 , پارس تندر , ساندرو , پارس خودرو , سایپا , واردات خودرو , تولید خودرو





مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

0 نظر

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
مقالات
آخرین نظرات اخبار و مقالات
مشخصات و قیمت ایران خودرو تارا پروژه K132
تارا v4 شیراز : ایران خودرو فروش گذاشته نقدینگی تودست مردم دربیاره بده طلا دلار بخره بعد باسودش قطعه بخره ماشین تولید کنه با تاخیر بده به ملت.بعد میگه گرون شد دوبازه پول میگیرم
آب پاکی روی دست متقاضیان شاهین دنده ای
احسنت : احسنت کاملا درست گفتین هردو.
آب پاکی روی دست متقاضیان شاهین دنده ای
شاهین جی : حداقل ۹ ماه دیگه تولید می شه من خودم هفته پیش تبدیل زدم اگر همین هم تحویل بدن قصد دارم تو همون نمایندگی بفروشمش ی ایران خودرو بخرم چون نمی تونم ماشین دنده ای سوار شم اما اینکه ماله التفاوت چجوری حساب می شه و کی واریز شه الله اعلم
آغاز پیش فروش خودرو سهند برای اولین بار (اسفند 1402)
تورج : سلام بالاخره بعد از هشت ماه انتظار فعلا دعوتنامه تکمیل وجه سهند s به مبلغ 251ارسال شده در حالی بایستی اسفند1403 دعوتنامه بیاد تا ببینیم کی ماشین میدن
مشخصات و قیمت ایران خودرو تارا پروژه K132
تارا v4 : الان ۱۲روزه از فاکتور میگذره و هنوز ماشین نرسیده نمایندگی هیج جا هم جوابتو نمیدن تهران تا مشهد با شتر میاودری زودتر تحویل میشد
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
J7 ثبت نام خرداد : سلام ثبت نام خرداد j7 کسی هست راهنمایی کنه؟
مشخصات و قیمت ایران خودرو تارا پروژه K132
داراب : من موعد ۳ شهریور بودم با یکماه تاخیر فاکتور شدم
مشخصات و قیمت ایران خودرو تارا پروژه K132
تارا وی 4 : مافیا کار خودشو میکنه ...حسابهاشون باید پرکنن
مشخصات و قیمت ایران خودرو تارا پروژه K132
تارا دستی تحویل سه ماهه 19 ابان واریز 20 مرداد : دقیقا حرف دل منه من الویت اولم یک ماهه بود قبول نکرد الویت دومم که سه ماهه بود و قبول کرد
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
سیا X5 مشکی بهمن ۴۰۳ اقساط : ثبت نامی چه ماهی بودین؟
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
نیسان دیزل
علی بی پلاک : دوگانه...درسته خودش داره میگه ما با سایپا قرار دادبستیم و....گفتیم و...ازین حرفا
پژو 207i دستی
207 تیتانیوم تحویل 31 مرداد : نه، برا من از سود تاخیر کم نشد
دنا 1.7
محمد ، دناP سفید ، فرسوده ، 6دنده ،رینگ ، تکمیل وجه31 تیر ، تحویل 31 شهریور : درود به همه سود تاخیر روزی چنده ؟ ثابته یا جلوتر که میره تغییر میکنه؟ برای من 844 میلیون پرداختی روزی 243000 میزنه
دنا 1.7
محمد ، دناP سفید ، فرسوده ، 6دنده ،رینگ ، تکمیل وجه31 تیر ، تحویل 31 شهریور : 70907 رینگ آلومینیومه
رانا LX
محمدحسین : سلام مدارک هنوز نیومده چکار کنیم برای فروش نمیشه اقدام کرد؟
سايپا کارا 151 TL
مجتبی : سلام واریز 30شهریور فاکتور
پژو 207i دستی
حسن پیش پانا مرداد : چی شد من نفهمیدم. میشه واضح تر بگید؟ شما تحویل گرفتی بعد زیر و بندیش رو درست کردی؟ مگه گارانتی نیست؟
دنا 1.7
fn : سلام در سخا قسمت احراز محل سکونت . وضعیت بایدتایید پست باشه
پژو 207i دستی
رضا : اردیبهشت که ما مبلغ اولیه 333 رو واریز کردیم قیمت ماشین 680 بود یعنی تقریبا 50 درصد واریز کرده بودیم بعد که افزایش قیمت اومد همش شامل حال ما نشد
دنا 1.7
مهرداد : سلام من برگه سخا گرفتم تحویل دادم الان داخل کاستومر زده به علت عدم اعتبار برگه احراز سکونت پلاک نشده علتش چیه
خانه | تعرفه تبلیغات | همکاری با ما | تماس با ما
فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.
استفاده از مطالب سایت 1Car.ir تنها با درج لینک فعال به صفحه مبدأ، مجاز می‏باشد. 		Iso

copyright ©2025 All right reserved.