وضعیت پارکینگ خودروسازان نشان می‌دهد که خودرو دارند، اما نمی‌خواهند عرضه کنند و وزارت صنعت باید این اقدام غیر قانونی را پیگیری کند. چرا باید خودرو باشد اما به دست مصرف کنندگان نرسد.

افزایش مصرف بنزین طی ماه‌های اخیر باعث شده است تا اخبار این حوزه بیشتر از گذشته در رسانه‌ها مشاهده شوند. افزایش مصرف و ناتوانی پالایشگاه‌ها در تأمین بنزین داخلی، باعث شده است تا واردات بنزین به کشور صورت گیرد. براساس گفته‌های «کاظم دلخوش اباتری»، نماینده مجلس، روزانه 30 میلیون لیتر بنزین به کشور وارد می‌شود. با توجه به اینکه مصرف بنزین کشور روزانه بیش از 100 میلیون لیتر است، اکنون حدود یک‌سوم نیاز کشور به بنزین از طریق واردات تأمین می‌شود.

تعدادی از مشتریان طی چند هفته اخیر نسبت به تاخیر در ارسال دعوتنامه خودروهای شاهین به‌ جهت تکمیل وجه ابراز گلایه‌مندی کرده‌اند؛ در این رابطه مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، ارتقا و ایجاد تغییرات و طولانی شدن فرآیندهای مربوطه در خودروی شاهین‌ را علت این تاخیر در ارسال پیامک‌ها اعلام کرد.

اشخاص حقیقی با داشتن کارت بازرگانی معتبر نسبت به واردات خودرو می توانند اقدام کنند.

شرکت نیسان از یک کانسپت جدید پرده‌برداری کرد. این کانسپت که 20-23 نام دارد، به مناسبت بیستمین سالگرد تأسیس مرکز طراحی این شرکت در لندن توسعه پیدا کرده است و از یک پیشرانه کاملاً برقی سود می‌برد. با این مفهومی، نیسان ضمن ادای احترام به هاچ‌بک‌های جذاب و پرطرفدار خود، برداشتی آزاد از یک خودروی اسپرت شهری در آینده نزدیک را به‌ نمایش می‌گذارد. در طراحی این مفهومی، طراحان از مسابقات فرمول E و شبیه‌سازهای آنلاین مسابقات اتومبیلرانی الگوبرداری کرده‌اند. کانسپت نیسان 20-23 انتخاب نام 20-23 برای جدیدترین کانسپت نیسان تصادفی نیست. همان‌طور که در بالا اشاره کردیم، عدد 20 نشانگر بیستمین سالگرد تأسیس مرکز طراحی این شرکت در قلب شهر لندن (به‌اختصار NDE) است. عدد 23 هم به امسال اشاره می‌کند. کانسپت نیسان 20-23 توسط تیمی از طراحان این شرکت در NDE طراحی شده است. جالب اینکه این تیم شامل اعضای جوان و کم‌سن‌وسال نیز می‌شود. در طراحی این کانسپت نیسان از اعضای NDE درخواست کرده است که بدون در نظر گرفتن محدودیت‌های موجود، خودرویی را برای تردد در خیابان‌های لندن خلق کنند. طراحی اسپرت و بسیار جذاب کانسپت نیسان 20-23 نتیجه کار طراحان مرکز طراحی NDE ستودنی است و کانسپت نیسان 20-23 چهره بسیار جذاب و متمایزی دارد. این خودروی مفهومی بیشتر یک پروژه تحقیقاتی از لحاظ طراحی خارجی محسوب می‌شود، به همین خاطر اطلاعاتی در رابطه با ابعاد یا مشخصات فنی آن موجود نیست. اما از آنجایی که نیسان این کانسپت هیجان‌انگیز را خودرویی شهری توصیف می‌کند، احتمالاً جثه‌ آن مشابه با مدل میکرا است. کانسپت نیسان 20-23 کانسپت نیسان 20-23 در دسته هاچ‌بک‌های سه‌در جای می‌گیرد. در طراحی این مفهومی، طراحان توجه ویژه‌ای به مباحث آیرودینامیک داشته‌اند. ازاین‌رو، هم در نمای جلو و هم در نمای عقب شاهد استفاده گسترده از قطعات مربوط به هدایت جریان هوا هستیم. در نمای جانبی کانسپت نیسان 20-23، گلگیرهای بسیار متورم و رینگ‌های مشابه با رینگ‌ خودروهای مسابقه‌ای بیش از هرچیز دیگر جلب‌توجه می‌کنند. این مفهومی ارتفاع بسیار کمی دارد و تایرهای آن دارای دیواره خیلی کوتاه هستند. کانسپت نیسان 20-23 در نمای عقب، اسپویلر یک‌تکه بزرگ شاخص‌ترین المان کانسپت نیسان 20-23 است. به‌ غیر از این، دیفیوزر حجیم و سرتاسری نیز چشم‌های بیننده را به‌سمت خود فرا می‌خواند! مثل چراغ‌های جلو، چراغ‌های حاضر در این نما هم گرد هستند. این چراغ‌ها درحقیقت از ترکیب دو نیم‌دایره ایجاد شده‌اند و کاراکتری خاص به 20-23 بخشیده‌اند. کانسپت نیسان 20-23 از دیگر ویژگی‌های جذاب ظاهری کانسپت نیسان 20-23 باید به رنگ خاکستری، درج شماره 23 روی ستون C و گلگیر عقب، دریچه سقفی مخصوص انتقال هوای تازه به کابین و شکاف‌های موجود روی گلگیرها اشاره کنیم؛ ضمن اینکه درهای این هاچ‌بک اسپرت برقی رو به بالا باز می‌شوند. کابینی از آینده با آنکه کانسپت نیسان 20-23 بیشتر از نظر طراحی خارجی اهمیت دارد، اما طراحان در داخل کابین نیز سنگ‌تمام گذاشته و فضایی بسیار مدرن و آینده‌نگرانه خلق کرده‌اند. داشبورد و فرمان این مفهومی آنقدر متفاوت از مدل‌های کنونی است که خودروهای حاضر در فیلم‌های علمی-تخیلی در ذهن تداعی می‌شود. کانسپت نیسان 20-23 نکته عجیب اینکه نیسان می‌گوید دو نمایشگر دیجیتال وظیفه ارائه اطلاعات موردنیاز راننده را بر عهده دارند، اما در تصاویر کانسپت 20-23 نمی‌توان این نمایشگرها را پیدا کرد و مشخص نیست که آن‌ها دقیقاً کجا نصب شده‌اند! کمپانی نیسان در رابطه با مشخصات فنی تازه‌ترین مفهومی خود حرفی به میان نیاورده است. البته همان‌گونه که اشاره کردیم، کانسپت 20-23 یک طرح تحقیقاتی از نظر طراحی است و در آن نوع پیشرانه جزو اولویت‌های اصلی به شمار نمی‌رود. با توجه به این موضوع، می‌توان حدس زد که برخی از المان‌های ظاهری این مفهومی به مدل‌های آتی نیسان منتقل خواهد شد.

این روزها خرید خودرو حتی مدل‌های ساخت داخل هم تبدیل به آرزو شده است.

متاسفانه در کنار افزایش نجومی قیمت خودرو، قیمت لاستیک انواع خودرو نیز با افزایش سرسام آوری همراه شد. در گذشته قیمت ۴ حلقه لاستیک خودرو جمعا یک میلیون تومان می‌شد یعنی حلقه‌ای تنها ۲۵۰ هزار تومان.

با گذشت دو سال از آزادسازی واردات خودرو به کشور، هنوز هیچ خودرو وارداتی در اختیار مشتریان نهایی قرار نگرفته است. در سوی دیگر لایحه واردات خودروهای کارکرده با سر و صدای زیاد به تصویب رسید اما این لایحه نیز هنوز به مرحله اجرا نرسیده است. ناکامی در واردات خودرو به کشور بار دیگر نشان می‌دهد که مافیای خودرو همچنان دست بالا را در این صنعت دارد.