اخبار خودرو : داخلی : چینی‌ها می‌مانند یا می‌روند؟

بعد از سالها ماشین ایرانی ..اغلب داخلی ها را داشتم...یک ماشین جیلی اتومات خریدم.درسته که به اروپایی و کره و ژاپن نمیرسه ولی به ده تا ماشین ایرانی میارزه...اگه همین چینی ها نبودند الان سمند 70 میلیون بود.بخاطر همین رغیب چینی است که ایران خودرو و سایپا کمی به خودشان اومدن...البته خواهشا یک عده تازه به دوران رسیده نیان جواب بدهند که مثلا خودروی لوکس سوار نشدی و بیان ماشینهای اروپایی را به رخ ما بکشند...فقط مقایسه با هم رده قیمتی خودش بکنند.در حالی که یک ال نود اتومات شده 55 میلیون یا 206اتومات 50 میلیون...جیلی اتومات 80 میلیون عالیست

نه نرن
چ.ن خیابونای ایران با چینیا عوض شد بالاخره بعد 10.15 سال ماشینای لوکس دیدم.چین نبود ما میمردیم.حاظرم خر بفروشم چینی بخرم به ایران خودرو دس نزنم

خوروهای چینی کجا بروند ؟ چرا بروند ؟ در شرایطی که ایران خودرو پژو 405 با پلت فرم قدیمی و 40 سال پیش را با قیمت 27 میلیون تومان و سایپا پرایدی که سالها از رده خارج شده است را با قیمت 20 میلیون تومان میفروشند بدون اینکه ذره ای کیفیتشان افزایش داشته باشد چرا چینی ها باید بروند ؟ باور کنید اگر همین لیفان یا ام وی ام رو به سایپا یا ایران خودرو میدادن تا تولید بشه کمتر از 70 یا 80 میلیون به این ملت نمیفروختند . چین ابرقدرتیست در صنعت تا جایی که حتی به آمریکا هم خودرو صادر میکند ولی در ایران با توجه به نوع حکومت انحصاری در خودرو چینی ها هم دارن خوب سود میبرن ولی باز هم حضورشون بهتر از عدم حضورشون هست . ببینید چقدر از ام وی ام 315 یا لیفان 620 به خاطر طراحی به روزش استقبال شده . خوب اگر اینها نبودن تقاضا به سمت محصولات ایران خودرو و سایپا میرفت و صد در صد قیمتها رو بیشتر افزایش میدادن پس بهتره اینطور آرزو کنیم : چینی ها ماشینهای با کیفیتشون را با قیمت مناسب بیارن.
هینودای با قیمت واقعی خودروهاشون رو بفروشه ماشینهای به روز اروپایی با قیمت مناسب وارد شه که هیچکدام اتفاق نمیفته

ما دوس داریم برن اما مطمئنا میمونن

بودن یا نبودن هر تولید کننده ای رو فقط مصرف کننده تعیین میکنه و بس. متاسفانه توی ایران ملت یکم زیادی قانعن. همیشه ترس از بدتر شدن شرایط دارن و به همین خاطر بد رو ترجیح میدن در صورتی که واقعا مشتری پادشاس و میتونه بقا یا فنای یه کمپانی رو تعیین کنه البته خوب با اتحاد . . .
دلال و دزد همیشه وجود دارن ولی بازم حرف آخرو مصرف کننده میزنه . . .

خدا کنه چینی ها از ایران برن
ولی برای بقا در ایرا بایت کیفیت رو بالا ببرن و قیمت رو هم کاهش بدن

به جای این سرنوشته ( تیتر ) شایسته است بگوییم : آیا تفکر مدیران در شرایط پسا تحریم با منافعشان همخوانی خواهد داشت ؟
چین بزودی به شمارگان ( تیراژ ) 200000000 خواهد رسید . آیا چیدمان نوع خودرو این شمارگان با بازار خودرو ما همسان است ؟

به نظر من خیلی خوش خیالی هست که با رفع تحریم ها ، ارزش پول ملی افزایش پیدا کنه ، برای افزایش ارزش پول ملی ، نیاز به سرمایه گذاری و رونق اقتصادی و ثبات افتصادی حداقل طی ۴ سال آتی میباشد ، در اینصورت ارزش پول ملی در همین حد حفظ شده و شاید اندکی کاهش یابد ، از طرفی کوچکترین و ارزانترین خودروی اروپایی و آمریکایی ۱۰۰۰۰ دلار قیمت دارد که با درنظرگرفتن عوارض گمرک ، ارزش افزوده ، اسقاط خودرو ، هزینه شهرداری و مالیات و پلاک ، همین ماشین کوچکتر از ۲۰۶ میشود :
۶۸ تا ۷۰ میلیون تومان ،
خوب به نظرتان ماشینهای به نسبت ارزان چینی از بازار حذف میشوند؟

بنده اصلا چنین اعتقادی ندارم و بلکه اعتقاد دارم که عرصه بر جولان دلالان کره ای تنگ خواهد شد و باعث ترکیدن حباب قیمت این خودروها میشود که در حال حاضر با انحصار ۷۰ درصد واردات خودرو ، روی هر ماشین کره ای بیش از ۳۰ درصد سود خالص میبرند .
مثلا :
فورد فوکوس : ۲۲۰۰۰ دلار - قیمت با ۱۰ درصد سود ۱۱۶ میلیون
الانترا : ۱۸۰۰۰ دلار - قیمت حال حاضر ۱۲۸ میلیون

مسلما برای بقا ، الانترا باید بشود ۱۰۰ میلیون .

تنها در يك صورت خودروهاي چيني از بازار ايران خواهند رفت ، ورود خودروهاي اروپايي و امريكايي به ايران با قيمتي برابر يا حداقل 10 درصد بالاتر از قيمت خودروي چيني . در غير اينصورت آنها همچنان در بازار ايران و در كنار خودرو سازهاي داخلي و واردكنندگان خودروهاي خارجي باقي خواهند ماند . و اين جابجايي نيز زودتر از 5 سال اتفاق نخواهد افتاد .