لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

استفاده از تیوب در داخل تایر گاهی باعث بروز مشکلاتی نظیر قابل استفاده نبودن مجدد تیوب در هنگام پنچری و عدم امکان رانندگی در مسافت های بسیار کوتاه می شود. این روزها، لاستیک های تیوبی به دلیل کیفیت پایین تیوب و پنچری زود به زود، به کلی منسوخ شده اند و به جای آن ها، تایرهای بدون تیوب یا همان لاستیک های تیوبلس پیشنهاد شده است. در این تایرها، کیفیت ساخت بالاتر است و دیگر نیازی با استفاده از تیوب نیست. بنابراین پنچری به ندرت اتفاق می افتد و با اطمینان بیش تری می توان در سرعت های بالا رانندگی کرد. در ادامه، به اختصار ساختار و ساختمان این لاستیک ها را مورد بررسی قرار می دهیم.

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

1carدر سطح داخلی لاستیک تیوبلس، لایه ای از جنس بوتیل (یک ماده شیمیایی) وجود دارد که از نشت هوای داخل تایر به خارج جلوگیری می کند. این لایه در واقع از جنس همان تیوب معمولی است. بنابراین هنگام استفاده از تایر تیوبلس، نیازی به استفاده از تیوب نیست.

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

همان طورکه می دانید، در لاستیک های عادی با فرو رفتن اشیاء نوک تیز به داخل آن ها، سوراخ و پنچر می شوند و هوای آن ها به سرعت خارج می شود. درحالی که در لاستیک های تیوبلس، با ورود جسم برُنده، پیرامون محل سوراخ شده به سرعت آب بندی می شود و دیگر هوا از آن خارج نمی شود و خود جسم خارجی به عنوان درپوشی برای جلوگیری از خروج هوای داخل تایر عمل می کند. استفاده از تایرهای تیوبلس که در حقیقت نصب آن ها در مقایسه با تایرهای متداول آسان تر است، همچنین از مزایای لاستیک های تیوبلس می توان به موارد زیر اشاره کرد؛ موجب کاهش وزن خودرو، عمر بیش تر تایر، تعادل بیش تر در هنگام پیچ، ضریب ایمنی بالاتر، عدم ورود اشیاء ریز به داخل تایر، عدم وجود پنچری، و کاهش صدمات وارده به جلوبندی خودرو می گردد. در شکل زیر اجزای مختلف این لاستیک نشان داده شده است.

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

تایرهای ران فلت (Run Flat Tyres) که در واقع همان تایرهای تیوبلس هستند، این امکان را برای راننده فراهم می آورند تا بتواند پس از پنچر شدن و خالی شدن باد تایر، تا یک مسافت مشخصی را بدون نیاز با تعویض چرخ در همان حالت طی کند. در داخل این تایرها لایه ای وجود دارد که حجم هوا را درون چرخ کاهش می دهد و وظیفه اصلی آن این است که هنگام پنچر و خالی شدن باد چرخ، از چسبیدن کامل آن به زمین جلوگیری می کند. به همین دلیل راننده می تواند با سرعت محدود و با چرخ پنچر مسافتی را بدون مشکل طی کند و خود را به محلی مناسب برای تعویض یا تعمیر چرخ معیوب برساند.

لاستیک تیوبلس (Tubeless tire)

جهت کسب اطلاعات بیش تر راجع به اطلاعات فنی خودرو، به مقالات فنی سایت مراجعه نمائید. هم چنان نظرات و دیدگاه های ارزشمند شما، راهگشای کار ماست. با 1Car همراه باشید.


منبع

Wikipedia

برچسب : تایر , لاستیک , تیوبلس






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

18 نظر

سعید
12

چطور میشه تایر معمولی رو از تایر تیوبلس تشخیص داد؟
03:39  1396/06/15
گزارش
پاسخ دادن
محمد تقی
4

آیا لاستیک تویوب لس برای ماشین نیسان خوب است
23:12  1396/06/10
گزارش
پاسخ دادن
سیاوش
2

سلام
به درد نمی خوره یعنی بازم همون بدبختی و بیچارگی رو داره همون پنچری
ای کاش بجاش طوری می بود که اصن اون تیوب داخلی هم توش نبود و باد هم توش قرار نمی گرفت
چون این دو مورد بازم شبی به همون تیوب و لاسیتک قبلی شد
خلاصه اصن ازش خوشم نمیاد بعد اینکه فکر کرده بودم کلا تیوب و باد درش کاربرد ندارد !!
21:25  1393/12/08
گزارش
پاسخ دادن
محمد
7

باسلام خواستار اسم لاستیک های تیوبلکس خوب هستم برای کامیونت ایسوزو بابار 4تن که راحتر توخیابونهای تهران کار کند وعمر بیشتری داشته باشه
باتشکر
19:15  1393/06/06
گزارش
پاسخ دادن
momear
3

با سلام/در مورد اینکه این لاستیکها واقعا تویوب لس هستند یا نه باید گفت که اصلا ابنگونه نیست- این شرکتهای سازنده تنها کاری که انجام دادند این بود که تویوب لاستیک رو که از تایر جدا بود به خود تایر متصل کردند و تویوب رو جزیی از لاستیک قرار دادند- لاستیکی تویوب لس خواهد بود که تحت هیچ شرایطی پنچری نداشته باشه اما این لاستیکها هنوز از هوای داخل تایر بهره میبرند و همان مکانیزم قبلی را دارند و گاها پنچر هم میشوند- به لطف خدا تحقیقات دانشجویی در ایران برای تولید تایرهای تویوب لسی واقعی شروع خواهد شد تا با بررسی همه ی شرایط پیش رو این تایرها در ایران تولید شوند.
12:20  1392/09/25
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: سامی
3

مزایای لاستیک‌های تیوبلس می‌توان به موارد زیر اشاره کرد؛
موجب کاهش وزن خودرو
عمر بیش‎تر تایر
تعادل بیش‎تر در هنگام پیچ
ضریب ایمنی بالاتر
عدم ورود اشیاء ریز به داخل تایر
عدم وجود پنچری
و کاهش صدمات وارده به جلوبندی خودرو می‎گردد.
10:35  1392/04/17
گزارش
پاسخ دادن
پرسنل 1Car: ذنوبی
1

پاسخ به کاربر میعاد:
با عرض سلام خدمت شما، لازم به ذکر است که با گذشت زمان، عوامل محیطی تاثیر خود را بر روی اشیا می‎گذارند و حتی اگر به دور از رطوبت و یا نور خورشید قرار بگیرند، باز دچار فرسودگی خواهند شد. در موردی که شما ذکر کردید، بهتر است از این لاستیک حتی الامکان استفاده نشود و یا به عنوان لاستیک زاپاس از آن استفاده کنید.
14:59  1392/04/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: taymaz
0

موجب کاهش وزن خودرو، عمر بیش‎تر تایر، تعادل بیش‎تر در هنگام پیچ، ضریب ایمنی بالا
12:37  1392/04/16
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: میعاد
0

با سلام اطلاعات خوبی بود
اما یه سوال داشتم در ارتباط با اینکه اگر یه لاستیک تیوپلس زاپاس که حدود3سال از اون استفاده نشده آیا کیفیتشو از دست داده هر چند که این لاستیک در یه جای امن بوده باشد
با تشکر
10:57  1392/04/16
گزارش
پاسخ دادن
مرتضی
1

دوست عزیز عمر مفیید لاستیک سه ساله ولی در صورت نگهداری درست تا چهار
سال هم مقاومت داره
23:24  1393/07/25

گزارش
کاربر: Goyban Bahar
4

بسیار عالی
درمورد نحوه تعویض تایر هم توضیح دهید...
(منظور تایر های سالم که بعضی میگویند باید به صورت ضربدری تعویض شود و ...)
13:55  1392/01/07
گزارش
پاسخ دادن
ناشناس
4

معمولا هر 8000 کیلومتر اگر تایرهای شما جهتدار نیست باید چهارتا لاستیکو ضربدری جابجا کنین ولی اگر تایرهای شما جهتدار هستن باید تایرهای جلو رو بدون جابجایی با تایرهای عقب عوض کنین!
19:56  1394/04/17

گزارش
jj
8

سلام خسته نباشید
لاستیک و ترمز:
در حالیکه لاستیک اتومبیلهای معمولی بیش از ۱۵ هزار کیلومتر کار می کنند، لاستیک اتومبیل فرمول یک بگونه ای ساخته شده که حداکثر ۲۰۰ کیلومتر کار کند.
در این لاستیکها ترکیبات کربن، گوگرد و روغن بکار گرفته شده که هرچه میزان روغن بیشتر باشد، لاستیک نرم تر خواهد شد.
لاستیکها باید حرارتی بین ۹۰ تا ۱۱۰ درجه سانتی گراد داشته باشند نتیجتا پیش از آغاز مسابقه، درجه حرارت آنها را توسط پتوهای برقی مخصوص در ۹۰ درجه ثابت نگه می دارند.
سیستم ترمز اتومبیل فرمول یک، به سیستم ترمز اتومبیل های معمولی شباهت بسیاری دارد؛ اما استفاده از سیستم های مانع از قفل شدن مجاز نیست. دیسک ترمز از فیبر کربن ساخته شده و (بسته به پیستهای مختلف) در درجه حرارت بین ۴۰۰ تا ۱۰۰۰ درجه سانتی گراد عملکرد مطلوب دارد و بوسیله هوا خنک می شود. عمر دیسک ترمز در حد ۸۰۰ کیلومتر است.
استفاده می کنند که در خنک نگه داشتن تاثیر زیادی داره از طرفی هم خیلی زود آتش می گیرن واسه همین هم زود به زود د ...
13:08  1392/01/07
گزارش
پاسخ دادن
محمدرضا
1

احتمالا هزینه پنچر گیری اینگونه تایرها بیشتر از تایر های معمولی می باشد.درسته؟
22:11  1392/01/06
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: مسعود صادقی
5

ممنون لطفا در مورد لاستیک های ماشین های فرمول 1 هم یه مقاله بذارین راستی چرا در ماشین های فرمول 1 از لاستیک بدون آج استفاده میکنند
21:58  1392/01/06
گزارش
پاسخ دادن
alireza
4

این تایر های یک بار نزدیک بود جان من را بگیرد!!
به دلیل سواستفاده صاحب قبلی خودرو،c300 نازنیم چپ شد و با قیمت نازل 60 میلیون حدود 2 سال پیش فروختمش!
لاستیک ترکید و...
20:19  1392/01/06
گزارش
پاسخ دادن
مهدی
11

مقاله خوبی بود
اگه میشه یه مقایسه ای هم بین تایرهای ساخت داخل و ساخت خارج انجام بدین

یه سوال هم داشتم:
تایری که یه بار پنچرگیری شده باید تو عقب ماشین قرار بگیره یا جلو؟ و این قرار گیری به دیفر جلو یا عقب بودن ماشین بستگی داره؟
ممنون
18:52  1392/01/06
گزارش
پاسخ دادن
bigbang
6

لطف کنید بیشتر توضیح دهید
16:48  1392/01/06
گزارش
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
ارسال تصویر
(اختیاری)

ارسال تصویر فقط برای کاربران ثبت نام شده امکان‌پذیر است.

 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
مقالات
آخرین نظرات اخبار و مقالات
شاهین جی ال : اتفاقا ماشین خوبیه دیگه از ماشین ایرانی انتظار بنز و سانتافه داشتی؟اگه آشغال بود انقد طرفدار نداشت الان شاهین بدون سانروف قیمتش ۱/۳۰۰ اگه آشغال بود قیمتش اینجور بالا نبود یکم منطقی باش لطفا
شاهین : دیگه امسال خبری از پیامک نیس موند برای سال بعد . کل شاهین ها چه جی چه جی ال تو تاخیرن
علی تهرانی : سلام داداش من از یکی رفقام پرسیدم تو مرکز گفت شما اصلا به تحویل ۱۴۰۴ فکر نکنید راحت با این اوضاع قطعات موتور که ندارند گرونم هم شده نمیخرند کسری بودجه هم دارند کسی ثبت نام نمیکنه پول دستشون بیاد اواسط سال بعد تحویل بدن
معصومی : من ۲۷اردیبهشت تکمیل وجه کردم اما هیچ خبری نیست ماشین من شاهین پلاس هستش
X5sefid : با سلام خدمت دوستان طبق اخبار مطمئن هیچ افزایش قیمت در کار نیست نگران نباشید برای کنترل قیمت دلار هم قرار شده یک ارز پاشی شدید در هفته آینده داشته باشیم قاجاریه دلار بازار آزاد رو بیارن زیر ۱۲۰ همچنین کرمان موتور از دلار ۷۳ هزار تومانی دولتی داره استفاده میکنه پس اصلا قیمتها رو نباید افزایش بده اگر هم کسی دلار یا طلا داره بفروشی که به شدت میریزه قیمتها
معصومی : سلام من ۲۷اردیبهشت تکمیل وجه کردم و تا به امروز خبری نیست ماشین من هم شاهین پلاس هستش
مهدی پلاس 14اردیبهشت : سلام دوستان از اردیبهشت امروز کسی فاکتور شده
X5 اقساطی تیر لرستان : منم دقیقا ۲۵ آبان شاسی شد و ۱۲ آذر پلاک و ۱۶ آذر ارسال مدارک ولی هنوز تحویل ندادن فکر کنم شما چون کرمان هستین سریع بهتون تحویل دادن
علی ابراهیم : سلام من نمیتونم کارو در بیارم با این کرمان موتور . ما آبمون باهم تو یک جوب نمیره بهتره برم یه فکری بردارم
محمد : دوستان بنظرتون ما که تحویل مرداد هستیم و تبدیل نزدیم کی پیامک واریز دوم میاد واسمون
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
بهرام : سلام رفقای عزیز. دعوتنامه کوییک اس تحویل هفته چهارم دی ماه 1404 کی میاد دوستان الان آذرهم داره تموم میشه ولی ماه های قبل خیلی زودتر اومده بود رفقای.اگه اطلاعی دارین ممنون میشم راهنمایی کنید
منتظر پلاک : امروز جا نمونین از ثبت نام نیسان. 700میلیون سود. داره بجننبید
ساینا : باید جلوی دفتر رییس قوه قضاییه تجمع کنیم
مسلم : سلام وقتی ماشین فاکتور بشه شماره شاسی میاد راهنمایی کنید
حاتمی : سلام دوستان ماشین چه موقعه شماره شاسیش میاد
مسلم : سلام تحویل چه موقه هستی
دوگانه دی : دروود گویا فقط برا تحویل دی اومده
207 پانا رینگ 30 دی : ماشین من تحویل نمایندگی بیک خراسانی چهارراه گاراژدارها هست شما کدوم نمایندگی هستی؟
207 پانا رینگ 30 دی : سلام داداش من شرایط شمارو دارم از 23 آذر خروج خورده هنوز خبری نیست حتی هیچ مدارکی نیامده برام پیگیری هم روز پنجشنبه کردم جواب درستی نداد شرکت گفت صبر کن
سورن دوگانه 20 بهمن : سلام من 20 بهمن هستم هنوز فاکتور نشدم 😑😑