دانگ‌فنگ موتور شرکت خودروسازی چینی است که به‌عنوان بزرگترین خودروساز در جمهوری خلق چین شناخته می‌شود و هم‌اکنون به‌همراه شرکت‌های چانگان موتورز، گروه فاو و سایک موتور، به‌عنوان ۴خودروساز بزرگ چین شناخته می‌شوند.
شرکت دانگ‌فنگ موتور در سال ۱۹۶۸ میلادی در استان هوبِی تأسیس شد و در حال حاضر در زمینه تولید و مونتاژ انواع خودرو، اتوبوس، کامیون و وسایل نقلیه تجاری، همچنین تولید قطعات خودرو فعالیت می‌کند.
دانگ‌فنگ موتور در سال ۲۰۱۲ بیش از ۲.۷۶ میلیون دستگاه خودرو تولید کرده‌است.
سهام شرکت دانگ‌فنگ در بازارهای بورس اوراق بهادار شانگهای و بورس هنگ کنگ مبادله می‌شود. این شرکت در سال ۲۰۰۵، نخستین واگذاری عمومی سهام خود را ترتیب داد، که با این حال همچنان ۷۰ درصد از سهام آن در اختیار دولت مرکزی چین باقی‌ماند.
نام قسمت کامیون سازی دانگ‌فنگ DFCV نام دارد که ۴۵ درصد سهام آن در اختیار شرکت ولوو تراکس است.
دانگ‌فنگ به کمک ولوو تراکس و رنو تراکس (یکی از زیر مجموعه‌های بزرگ گروه ولوو)توانسته به عنوان اولین چینی پر رنگ به بازارهای اروپایی قدم بگذارد.
دانگ‌فنگ پس از شروع تحریم‌های بین‌المللی ایران و قطع رابطه شرکت‌های بزرگ خودروسازی به عنوان شریک تجاری سایپا دیزل در فروش کامیون‌ها وارد ایران شد. کامیون‌های T300 و T375 اولین کامیون‌های دانگ‌فنگ در ایران بودند که بعدها با نام‌های البرز و کاوه در ایران مونتاژ شدند.
در فروردین ماه سال ۹۵ دانگ‌فنگ h30 به عنوان محصول جدید ایران خودرو معرفی شد؛ و پس از آن طی شرایط فروش‌هایی به ایرانیان فروخته شد.
در سال گذشته بود که بعد از انتشار تصاویر دو خودروی دانگ فنگ AX3 و AX4 در محوطه ایران خودرو گمانه زنی هایی مبنی بر همکاری بیشتر این خودروساز چینی با ایران خودرو و مونتاژ این دو محصول جدید در ایران قوت گرفت. اما در همین حال برخی معتقد بودند که ایران خودرو این خودروها را برای انجام فرایندهای مهندسی و تحقیقات خود به کارخانه تهران آورده است چرا که در عین حال نیز تولید محصول قدیمی این شرکت در ایران خودرو متوقف شده بود.
از آن جا که دانگ فنگ و ایران خودرو هر دو شریک مشترکی به نام پژو داشتند و با توجه به اینکه پلتفرم های ملی و جدید ایران خودرو بر اساس ساختار پلتفرم PF1 گروه PSA طراحی شده بود، نمونه برداری از روی دانگ فنگ AX4 و AX3 می توانست بخشی از فرایند مهندسی محصولات ملی و جدید ایران خودرو باشد.
اما برخی این احتمال را بسیار کم رنگ می دانستند، زیرا نمونه خودروهای وارد شده، در انبار محصولات و یا بخش مربوط به معاونت بازاریابی و فروش ایران خودرو دیده شده بود و ارتباطی به بخش مرکز تحقیقات این شرکت نداشت اما توقف تولید اچ ۳۰ کراس نشان داد که فعلا این شرکت برنامه ای برای ادامه همکاری با ایران ندارد.