چرا خودرو در ایران گران است؟

 

چرا خودرو در ایران گران است؟

 
با مقایسه اعداد و ارقام مربوط به میانگین درآمد در کشورمان و سایر کشورهای دیگر جهان و تناسب بستن میان قیمت خودروها در ایران و جهان به راحتی می توان دریافت که خودرو در ایران کالایی گران قیمت و دور از دسترس است و سالانه ایرانیان بخش قابل توجهی از در آمد خود را صرف خرید خودرو می کنند.
 
این موضوع با توجه به نیرو کار ارزان معمولا به شکل یک تضاد عجیب خود را نشان می دهد. به خصوص در مورد خودروهای تولید داخل همواره این پرسش مطرح می شود که علیرغم قدیمی بودن تکنولوژی خودروها و ارزان بودن نیروی کار، چرا قیمت تمام شده خودرو ها بالاتر از توان مالی عمده مشتریان است.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
برای مثال حتی در مورد خودرو بسیار ساده و ارزان قیمتی نظیر پراید می توان گفت که قیمت حدود 20 میلیون تومانی این خودرو، معادل حداقل ده ماه پس انداز فردی با حقوق 2 میلیون تومان است.
 
اما در بسیاری از کشورها با پس انداز 10 ماهه حقوق میتوان به خودروهایی بسیار بهتر از پراید دست یافت، در واقع پرایدی که در ایران یک خودرو حداقلی به حساب می آید نسبت به سطح درآمد از تویوتاهای نظیر کرولا در بسیاری از کشورهای جهان گران قیمت تر و دور از دسترس تر است.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
طبیعتا با گران تر شدن خودروها و تغییر روند از پراید و پژو به سمت خودروهای مونتاژی و وارداتی شاهد تشدید این شرایط نیز خواهیم بود.
 
کار به جایی می رسد که یک خودرو 200 میلیون تومانی بسیار معمولی (مانند تویوتا کمری که خودرو قشر متوسط در جوامع پیشرفته محسوب می شود) در ایران به قیمت پس انداز 100 ماه (بیش از هشت سال) فردی با حقوق 2 میلیون تومان تمام خواهد شد.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
اما با چنین پس اندازی در سایر کشورها می توان به راحتی مدل های رنج متوسط فراری رولزرویس یا لامبورگینی را خریداری کرد.
 
با رد شدن از ارقام یک میلیارد تومان در ایران شرایط به گونه ای تغییر پیدا می کند که شاید نتوان در جهان غرب معادلی برای خودرویی هم ارزش یافت!
 
در واقع حتی نمونه های بسیار خاص لامبورگینی یا بوگاتی با قیمت های چند میلیون دلاری نیز در چنین قیاسی در مقابل خودروهای معمولی چند میلیاردی موجود در ایران ارزان قیمت تر تمام می شوند.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
برای مثال در صورتی که قیمت یک بوگاتی شیرون را 2 میلیون دلار در نظر بگیریم و حقوق متعادل در کشوری مثل آمریکا را 5000 دلار در ماه، به عدد 400 ماه پس انداز خواهیم رسید.
 
اما در ایران با پس انداز 400 ماه شخصی با در آمد میانگین 2 میلیون تومان، به رقم 800 میلیون تومان می رسیم که شاید برای یک خرید یک ب ام و 650 دست دوم نیز کافی نباشد.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
بنابراین به شکل کلی می توان گفت که نه تنها خودروهای لوکس وارداتی، بلکه حتی ماشین های قدیمی ساخت داخل نیز در ایران بسیار گران قیمت هستند و به همین دلیل نیز بر خلاف بسیاری از کشورهای جهان، خودرو در ایران کالایی سرمایه ای محسوب می شود.
 
ریشه این مشکل اما به چند کاستی بزرگ در صنعت خودروسازی کشورمان باز می گردد.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
خودروسازان همواره از بالا بودن نرخ بهره بانکی و گران قیمت بودن منابع مالی گله مند هستند. در واقع اگر نرخ بهره بانکی بیش از 15 درصدی در ایران را با نرخ بهره 1 یا 2 درصدی در کشورهای غربی مقایسه کنید، می توان گفت که این گلایه چندان هم ناصحیح نیست.
 
هرچند خودروسازان و حتی شرکت های وارد کننده در سال های اخیر خود نیز به فعالیت های بانکداری روی آورده اند و به جای گرفتن وام های کلان با سود زیاد از بانک ها، خود با پیش فروش خودرو نسبت به جمع آوری منابع مالی لازم و دادن سود و بهره به خریداران اقدام می کنند و حتی شاید مانند بانک ها از این مسئله سود هم ببرند.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
اما در مجموع می توان گفت که به سبب پایین بودن نرخ بهره بانکی و تورم در کشورهای پیشرفته، حاشیه سود خودروسازان و صنعت در این مناطق نیز ناچیز است و در مورد بسیاری از شرکت های خودروساز رقمی کمتر از 7 درصد را شامل می شود.
 
اما در ایران با توجه به تورم + 10 درصدی سالانه و نرخ بالای بهره بانکی، خودروسازان نیز ناچارند تا سود های +20 درصدی را بر روی محصولات خود اعمال کنند تا در پایان سال با زیان انباشه مواجه نشوند، پر واضح است که در شرایطی که سود فروش از نرخ تورم کمتر باشد، برآیند مالی شرکت در پایان سال منفی خواهد بود.
 
در کنار این موضوع، اما نرخ عوارض و مالیات های دریافتی بر روی هر خودرو رقم قابل توجهی است، برای مثال مدیران سابق سایپا بارها اعلام کرده اند که حدود 5 یا 6 میلیون تومان از قیمت تمام شده حدود 20 میلیون تومانی پراید صرف عوارض مربوط به شماره گذاری، مالیات، سود بهره های بانکی و …می شود و سهم خودروسازان از قیمت نهایی خودروها چندان قابل توجه نیست.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
فارغ از این دو عامل مالی، باید به هزینه های بالای ناشی از سوئ مدیریت و نیروی مازاد کار نیز اشاره کرده که در واقع پاشنه آشیل صنعت خودرو کشورمان در مقایسه با خودروسازان بزرگ محسوب می شود.
 
براساس بر آورد های مختلف، ایران خودرو و سایپا با نیروی مازادی بین 30 تا 60 درصد مواجه هستند، به عبارت ساده تر حداقل حدود نیمی از کارکنان (کارگران و کارمندان) این دو شرکت حقوقی بی حاصل دریافت می کنند و بود و نبودشان در پروسه تولید تاثیر مثبتی ندارد.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
مسلما چنین بهره وری پایینی برای هر شرکتی در بازار رقابتی بسیار سنگین تمام خواهد شد اما از آنجا که یکی از مهمترین اهداف وجود صنعت خودروسازی در ایران، اشتغال زایی عنوان می شود، ایران خودرو و سایپا در این زمینه عملکرد درخشانی را از خود نشان داده اند و دولت نیز برای حفظ شغل های موجود از اعمال فشار بیشتر بر روی این دو شرکت خودداری می کند.
 
البته مشکل بهره وری و سوء مدیریت تنها به این دو شرکت و تعداد بالای نیروی مازادشان محدود نمی شود و از نظر مالی و مدیریت منابع پولی و سرمایه ای نیز هر دو کمپانی با مشکلات عدیده ای مواجهند که ریشه در ساختار سیاسی و دولتی آن ها دارد.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
بدین ترتیب است که هر دو خودروساز بزرگ کشورمان علیرغم دریافت حاشیه سود قابل توجه و نبود بازار رقابتی، عملا زیان ده ظاهر می شوند و هر ساله چند هزار میلیارد تومان زیان انباشه را به سهامداران تحویل می دهند.
 
در واقع بازی خودروسازی دولتی در ایران به یک پروسه بازنده- بازنده تبدیل شده است که نه به نفع مشتریان تمام می شود و نه خودروسازان می توانند از نتایج این گران فروشی (در مقایسه با قیمت جهانی خودرو) بهره ای ببرند.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
در چنین شرایطی شاید برایتان این سوال مطرح باشد که آیا در چنین معادله عجیب و غریبی برنده ای هم وجود دارد؟
 
پاسخ مثبت است، شرکت های قطعه سازی که سالانه با تیراژ مافوق تصور صد ها هزار واحد قطعات قدیمی با تکنولوژی پایین را در بازار غیر رقابتی به فروش می رسانند، از مهمترین برندگان هستند.
 
انبوهی از کارمندان، کارگران و مدیرانی که به شکل مازاد به سیستم صنعت خودرو تزریق شده اند نیز برندگان دیگری هستند که شغلی کم حاشیه با درآمدی نسبتا مناسب را بدست آورده اند.
 
در زمینه خدمات پس از فروش نیز به دلیل تولید خودروهای معیوب و بی کیفیت، هزاران مکانیک، قطعه فروش، باتری ساز و …. به نان و نوایی می رسند که در صورت تولید خودروهای با کیفیت از آن بی نصیب می ماندند.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
پس در مجموع می توان مهمترین برندگان صنعت خودرو را عده ای معدود (در خوشبینانه ترین حالت 2 میلیون نفر) دانست که به واسطه شرایط فعلی کاسبی می کنند ولی در واقعیت قیمت اشتغال آفرینی برای این عده را حدود 78 میلیون نفر دیگر از جمعیت ایران می پردازند که ناچار به استفاده از خودروهای قدیمی، نا امن و بی کیفیتند.
 
چرا خودرو در ایران گران است؟
 
 
 

منبع

دیجیاتو

برچسب : خودرو , تولید خودرو , بازار خودرو , واردات خودرو , ایران خودرو , سایپا , پارس خودرو






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

14 نظر

احمد رضا
0

برای این که ماشین باید گران نباشه
11:59  1398/05/04
گزارش
پاسخ دادن
gt
4

قیمت صفر منطقه ازاد هیوندا اکسنت کیا ریو کیا سراتو زیر 50 میلیون هست درایران کدوم خودرو ساخت ایرانخودرو وسایپا از نظر کیفیت با اینا برابری میکنه این دوشرکت که مونتاژ کار هستند به جای مونتاژ خودرو قدیمی بیان اینا رو مونتاژ کنن
19:00  1395/09/17
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: امیر(سابق)
6

ما عادت کردیم بجای اینکه کار خودمون را درست انجام بدیم، همه کس و همه چیز را مقصر بدانیم جز خودمون. آقا 6ماه ماشین نخریم همه چیز درست میشه. چند سال پیش یه گوشه اش را دیدیم که با پایین اومدن فروش ماشین همه مسئولین تو تلوزیون داشتن گریه میکردند و از توهین تا ..... ولی با یه وام خودمون را فروختیم و همه چیز دوباره رفت سر خونه اولش
08:31  1395/09/16
گزارش
پاسخ دادن
امین
12

مقاله بسیار تاثیر گذاری بود ایکاش بصورت رسانه ای در میو مد بلکه احاد مملکت عبرت بگیرند.... ای بابا تا کی این پراید یعنی صندوق صدقات برای همه بجز مصرف کنندش
10:46  1395/09/15
گزارش
پاسخ دادن
بدبخت
15

جالبه توی نظرات همین سایت یکی نوشته بود . 405 بهترین خودروی داخله اصالت داره و ....

واقعا سطح توقع ما به کجا رسیده که لگنی که هم سن منه 30 سالت بشه خودرو خوب ایران .

00:05  1395/09/15
گزارش
پاسخ دادن
امین
12

آدم اعداد و ارقام و میبینه مغزش سوت میکشه !

اگر بخوام صنعت خودرو سازی رو با یک مثال ساده توضیح بدم :

فرض کنید سال 2016 که انواع و اقسام گوشی های هوشمند پیشرفته تولید میشه و خوشبختانه دولت ما روی واردات این کالا حساس نبود میبینید به راحتی دست اکثر ما بنا به بودجمون بهترین گوشی های روز دستمونه .
حالا فرض کنید سرنوشت گوشی های همراه مثل خودرو سازی بود چی میشد ؟

هیچی گوشی 1100 یا 3310 نوکیا رو الان اکثرا داشتیم با بزک دوزک های خنده دار و قیمت یک آیفون یا سامسونگ گلگسی فلان و بهمان .

گوشی های روز هم به سختی پیدا میشد اما با قیمت های نجومی که غیر منطقی ....!
23:53  1395/09/14
گزارش
پاسخ دادن
Sepehr
23

بدبختیه ما اینه که دو تا خودرو ساز دولتی شرایطو بدست گرفته اند و اجازه ی رقابت سایر برندهارو نمیدند.اصلا اقا با دلار 4هزار تومنم ماشین اجازه بدن بیاد و گمرک نگیرند بازم مردم خیلی راحتر میتونن ماشین های خارجی رو بخرند و دیگه سمت اشغالای ایرانی نمیرند.میگم اصلا با همین وضع درامد و قیمت نجومی ماشین تو ایران حساب کنیم ولی بازم یه گمرکو کم کنن همه چیز حله.ولی الان اصلا اجازه نمیدن هیچ رقابتی انجام بشه واقعا چقدر بدبختیم که یه مشت ادم که حتی یک ذره هم به فکر مردم نیستند دارند تصمیم برای مردم میگیرند.کاش یه ذره اگاه بودیم
23:11  1395/09/14
گزارش
پاسخ دادن
مسعود
18

احسنت واقعا بهترین مقاله ای که در مورد صنعت خودروی ایران دیدم همین بوده هزار آفرین
22:55  1395/09/14
گزارش
پاسخ دادن
حسین
24

دلیل بی کیفیت بودن خودروهای داخلی این ک خودروساز نمیخواد خرج خط تولید کنه دستگاه جدید بخره ..از طرفی دولت سود کلانی تو این سیستم میبره..چون دولت میدونه اگه خودرو خارجی 40تومنی رو اینجا تولید کنی 10تومن بکشی روش همه میفهمن ولی اشغالی مثل پراید رو با 12تومن میسازن 9روش میگیرن کسی هم حرفی نداره .اینا گمرک رو کردن سد برای سود جویی وگرنه همه میدونن هیچ توجیهی تو خرید ماشین ایرانی نیست
22:11  1395/09/14
گزارش
پاسخ دادن
مهدی
20

واقعا برای اولین بار یه متن خوب گذاشتیت دستت درد نکنه.
21:59  1395/09/14
گزارش
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
ارسال تصویر
(اختیاری)

ارسال تصویر فقط برای کاربران ثبت نام شده امکان‌پذیر است.

 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
مقالات
آخرین نظرات اخبار و مقالات
علی مدبر : این یک آدم بدبخت که جای من حرف میزنند خودش اینقدر وجود ندارد که جای خودش حرف بزنه بدبخت بهش نگیریم کم بود داره
علی مدبر : توی که الان جای من پیام دادی خیلی بدبختی
شاهین جی : بازم....... الله اکبر بدبیرا دلت میخواد
تارا سفید فرسود۲۷ آبان : فاکتور نشدن
جی ۷ دی : الهی فردا دعوتنامه دی بیاد خسته شدم از استرس و انتظار خسته از استرس قیمتا
تارا اتو : فروش فوق‌العاده تا ۲۴ دی رنگ سفید فاکتور شده ولی ۳ دی رنگ تیتانیوم هنوز نشده فروش فوری طرح فرسوده هم که کلا دیر میدن اصلا ولی در کل رنگ سفید بهتره کاش ما هم سفید میزدیم
جی ال 27خرداد : آقای مدبر لطفا اگر ماشین تحویل گرفتی لطف کن دیگ توی این سایت نظر نده و برو پی زندگیت به اندازه کافی سایپا روی اعصاب و روان مردم رفته توی این شرایط مردم کاری نکن نفرینت کنن چون زندگیت تباه میشه برای خودتون شخصیت قائل باشید روز خوش
نازنین j7 : یکی مثل من یکیم مثل اون نیکی فلان شده من کلی زحمت کشیدم تا مستقل ماشین بخرم بعد اون میاد تو گروهی که هزاران نفرهستن میگه من فلان کردم تا ماشین گرفتم واقعا متاسفم امثال شماها جایگاه زن رو تو جامه خراب کردید..
تار اتومات طرح فرسوده : سلام عزیزان تارا اتومات تا چه تاریخی فاکتور شدید.تشکر
NIKi : نمیتونم عنوان کنم...
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
دنا اپشنال : بله فردا میرسه. روزی همه عزیزان.
دنا : شما هم آخر بهمن بودید فاکتور شدید؟
مصی : سلام فوری بودی یا فوق العاده
GLX : واریزی چه تاریخی هستین
اکستند : نیسان اکستند 1050. التماس میکنن کسی نمیخره خیلی خوشحال نباشین. که نیسان مدل 403ثبتنام کردین سود بخورین از این خبرها نیست عزیزان
خدا نگذره از سایپا : دوست عزیز شماره پذیرشتون چنده بود که فاکتور شدین؟؟
اطلس نوک مدادی تکمیل 21 اسفند : این حرف که میگن (حالا کاریه که شده دیگه!) از هر اهانتی بدتره. چه بسیار افرادی که ماشین منبع درآمدشون بود و به امید نو کردن ماشین قراضه شون، فروختنش و ماه ها توی خرج روزانه شون موندن و شرمنده خانواده هاشون شدن. چه بسیار افرادی که از خانواده و اطرافیانشون متلک و تیکه شنیدن و از دلشون شکست. چه بسیار افرادی که هر روز در سرما و گرما کیلومترها راه رو پیاده طی کردن ، در حالی که پول کامل یک خودرو رو پرداخت کرده بودن و حالا توی این گرونی ها شاید یه هزینه ی اسنپ ساده هم براشون سنگینه. چه بسیار افرادی که خودشون یا خانواده شون بیمار بودن و در نبود خودرویی که پولش رو کامل پرداخت کردن، حالا در کنار مشکلات مالی و مستاجری و ... چیزی جز رنج و درد بیشتر نمیکشن. درد اونجاست که اگر شما یه روز قسط بانک رو دیر پرداخت کنی سودش رو برات حساب میکنن، البته سایپا هم سود تاخیر رو گفته میده ، رنج های کشیده شده و حرص های خورده شده و خانواده های آسیب خورده و روح و روان و اعصاب خورد شده رو چطور میشه جبران کرد؟ این نه با انسانیت سازگاره نا با دین و عدالت و نه هیچ چیز دیگه..آخرشم میگن کاریه که شده دیگه..
دنا دستی شش دنده : دنایی که موعود تحویلش 30 دی بوده آخرین تاریخی که فاکتور شده کی بود؟ من واریزی دومم 1404.8.12 بوده ولی هنوز فاکتور نشده.
قباد : دیدی گفتم ثبت نام بکنید نیسان گران میشه یه عده گفتن تبلیغ میکنی نیسان اکسنت شد حدود 1150 توی شرکت
مشکی ابنوس : دوستان من طرح فرسوده فوری بودم ، تحویلم 27 آبان بود بعد گفتن 11 آذر ، هنوز فاکتور نشده! سورن مخزن کوچک . هیچ پیام تبدیل هم نیومده ، فقط از 11 اذر تا الان داذه جریمه تاخیر میخوره . کسی اطلاع داره تا کی قراره فاکتور بشه؟