خانه
قیمت خودرو
لیزینگ خودرو
اجاره خودرو
اطلاعات خودرو
سواری
شرکت های داخلی :
آسان موتور
اطلس خودرو
ایران خودرو
ایرتویا
پارس خودرو
پرشیا خودرو
دیارخودرو
رامک خودرو
سایپا
ستاره ایران
کرمان خودرو
کرمان موتور
گروه بهمن
مدیران خودرو
شرکت های بیشتر
شرکت های خارجی :
ام جی
آئودی
بی ام و
پژو
تویوتا
دوج
رنو
شورولت
کیا
لکسوس
لیفان
مرسدس بنز
نیسان
هیوندای
شرکت های بیشتر
کامیون
آریا دیزل
آمیکو
ایران خودرو دیزل
بهمن دیزل
خودرو کویر (BMC)
خودروسازان دیزلی آذربایجان
رایان دیزل ایران
زامیاد
سایپا دیزل
سپهر دیزل کاوه (Hyundai)
کاریزان خودرو(KAVIAN)
ماموت دیزل
CAT
اسکانیا
ایویکو
بنز
داف
رنو
مان
ولوو
یو دی
وانت
ایران خودرو
ایرتویا
بهمن خودرو
دیار خودرو
زامیاد
سایپا
ایسوزو
تویوتا
جی ام سی
دوج
رام
سوزوکی
شورولت
فورد
فولکس
کادیلاک
نیسان
هوندا
موتور
ایران دوچرخ
تک تاز موتور
تلاش
آپریلیا
بی ام و
دوکاتی
سوزوکی
کاوازاکی
هارلی دیویدسون
هوندا
یاماها
اتوبوس
ایران خودرو دیزل
رانیران
زامیاد
سپهر دیزل کاوه (Hyundai)
عقاب افشان
اسکانیا
بنز
فورد
مان
میتسوبیشی
هایر
آگهی خودرو
سواری
کامیون
وانت
موتور
اتوبوس
خدمات خودرو
نمایندگی مجاز
آرتاتاک موتور
آریا دیزل
آرین موتور پویا
آسان موتور
اطلس خودرو
آمیکو
ایران خودرو
ایرتویا
پارس خودرو
پرستوی آبی
پرشیا خودرو
جیلران موتور
دیار خودرو
رامک خودرو
سایپا
سایپا دیزل
ستاره ایران
کرمان خودرو
گروه بهمن
گریت وال (ولیکس)
مدیا موتور
مدیران خودرو
معین موتور
جایگاه سوخت
CNG
اخبار خودرو
لیزینگ
قیمت و لیزینگ
داخلی
مسابقات داخلی
فنآوری
سوپر ماشین
کانسپت
کلاسیک
کلیپ تبلیغاتی
موتورسیکلت
عمومی
رسمی
تیونینگ
اتومبیلرانی
مسابقه هفته
سایت
آگهی
مقالات خودرو
فنی
بررسی و مقایسه
پادکست
خودروی سنگین
موتورسیکلت
سوپر ماشین
کلاسیک
خودروهای سبز
خودروهای آینده
فنآوری
اپلیکیشن
اتومبیلرانی
عمومی
مصور
برترینها
مسیریابی
اخبار خودرو
:
داخلی
:
خودروسازان چینی چه شگردی دارند؟
1395/05/24
14:00
خودروسازان چینی چه شگردی دارند؟
چینیها، همان رفیقان شفیق خودروسازان داخلی هستند که ادعا میکنند در دوران تحریم کنار خودروسازان داخلی ماندهاند، اما همین رفقا از آبگلآلود به خوبی ماهی گرفتند و درصدد تسخیر بازار برآمدند.
معادله خودروسازان چینی در ایران برای فروش خودرو ارزان بهدرستی حل شد اما اکنون چشم مردم به زیرکی چشمبادامیها باز شده و میدانند که این سیاستمداران با فروش لوازم یدکی گران جیب خود را پُرتر کردهاند. در دورانی که با تمام محدودیتهای جهانی خودروهای چینی به کشور وارد میشد و خودروسازان کشور نیز هر کدام تولید چند مدل از این خودروها را آغاز کردند، کمتر کسی از این راهبرد آگاه بود که پس گذشت دوران گارانتی و تعویض لوازم یدکی، مصرفکنندگان با چالش گران بودن قطعات چینی روبه رو خواهند شد و در این شرایط خودرویی که برای ایرانیان حکم کالای سرمایهای دارد، دیگر به فروش نخواهد رفت و مشتری اول و آخر آن، خریدار نخست است.
قیمت تمام قطعات اصلی بالاست
در ارتباط با گران بودن قیمت قطعات خودروهای چینی در ایران چند نظر مختلف وجود دارد. برای نمونه نایبرییس اتحادیه لوازم یدکی معتقد است اگر قطعهای اصل باشد، قیمت آن بالاست و فرقی نمیکند آن قطعه چینی باشد یا اروپایی و.... آنطور که مهدی کاظمی در گفتوگو با صمت اظهار میکند، کارخانههای قطعهسازی در هر کشور موظفند قطعاتی باکیفیت تولید کنند زیرا هنگامیکه روی خودرویی نصب میشود، آن خودرو نباید برای مالک خود در چند سال نخست کار کرد، هزینهای از جهت قطعه ایجاد کند. قطعاتی هم که روی خودروهای چینی نصب میشود، با قطعهای که از کشور چین وارد میشود تفاوت ندارد. وی درباره یکی از دلایل گران بودن قطعات چینی در ایران میگوید: نمایندگان فروش قطعات چینی از کارخانه اصلی قطعه وارد میکنند بنابراین قیمت آن بالاست. اگر قطعهای در کارخانهای غیراصلی به تولید برسد، ارزانتر خواهد بود زیرا از نظر کیفیت نسبت به قطعه اصلی در رده پایینتری قرار دارد. قطعه اصلی همان قطعهای است که در کارخانه اصلی تولید میشود. به گفته کاظمی برخی شرکتهای خودروسازی، قطعات محصولات خود را به کارخانهای دیگر سفارش میدهند که در این شرایط آن قطعه اصل نخواهد بود و در این موارد به آن قطعه برای نمونه قطعه فرانسوی یا آلمانی میگویند یعنی در کارخانههای این کشورها به تولید رسیده است. این رویه در کارخانههای چینی و شرکتهای داخلی نیز پیاده میشود. براساس سخنان نایب رییس اتحادیه لوازم یدکی، خودروسازان کشور قطعه اصلی را روی محصولات خود نصب میکنند اما هنگامی که قطعه مشکل داشته و نیاز به تعویض دارد، اگر قطعه از نمایندگی رسمی خریداری شود، اصل بوده و قیمت بالاتری دارد در غیراین صورت میتوان قطعهای ارزانتر اما غیراصلی را تهیه کرد. اینکه خودرو چینی قیمت پایین دارد اما قطعات آن نسبت به قطعات داخلی گرانتر است، نه تنها سیاست چینیها بلکه یک سنت است که بین خودروسازان مختلف دنیا رواج دارد. علاوه بر موارد گفته شده، عامل دیگری که به طور مستقیم روی قیمت یک قطعه اثر میگذارد به میزان سفارش آن باز میشود. کاظمی در اینباره توضیح میدهد: آلیاژی که برای یک قطعه اصلی به کار میرود با آلیاژی که برای همان قطعه اما در کارخانهای غیراصلی مورد استفاده قرار میگیرد، تفاوت دارد. واردکنندگان قطعات هنگامیکه تصمیم به واردات یک قطعه دارند، هر اندازه از یک محصول بیشتر سفارش دهند به همان نسبت قیمت هم پایینتر میآید. تعداد خودروهای خارجی برای نمونه اروپایی در کشور اندک است بنابراین برای نمایندگان این خودروسازان، به تعداد مصرف قطعه وارد کشور میشود که بهطور طبیعی قیمت قطعات بالا خواهد بود. وی میافزاید: تولیدکنندگان قطعه در تعیین قیمت به تعداد محصول توجه دارند؛ تعداد را روی قالبها سرشکن کرده و قیمت قطعه پایین میآید. گاهی هم کارخانه اصلی به اندازه محدود قطعه تولید نمیکند اما کارخانهای دیگر با قیمت پایینتر به تولید آن میپردازد.
«اسقاط» چالش آینده خودروهای چینی
برای خرید یک خودرو مشتری حق انتخاب دارد که محصولی ارزان یا گرانقیمت انتخاب کند و آنطور که قدیمیها میگویند «هر گرانی بیحکمت نیست». این مثال در خرید خودرو هم مصداق دارد و اگر از برخی قیمتهای حبابی بگذریم، بیتردید خرید خودرو گران و محصولاتی که دوران گارانتی معادل ۱۰۰ یا ۲۰۰ هزار کیلومتر را دارند، ضریب مراجعه به نمایندگیهای خدمات پس از فروش را به حداقل میرساند. در همین باره استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت معتقد است، خودروسازان در دنیا برای ارائه محصول دو راهبرد را در نظر میگیرند. برخی از آنها محصولی با کیفیت و گرانقیمت اما با هزینههای تعمیرات پایین به بازار عرضه میکنند و برخی دیگر سیاست فروش با قیمت پایین اما خدمات پس از فروش بالا را درپیش میگیرند. چینیهای راهبرد دوم را انتخاب کردهاند و پیش از آنها خودروسازان کرهای و ژاپنی نیز عملکردی اینگونه داشتهاند که اکنون روند فعالیت آنها تغییر کرده است. امیرحسن کاکایی در گفتوگو با صمت اظهار میکند: روی این روش نمیتوان نام حقه را گذاشت بلکه یک راهبرد است و مشتری حق انتخاب دارد که خودرویی ارزان خریداری کند یا گران. این مدل نه تنها در ایران حتی در برخی کشورهای اروپایی نیز به نتیجه رسیده است. چندسالی بیشتر از تولید و واردات گسترده خودروهای چینی در کشور نمیگذرد. در این مدت موضوع خدمات پس از فروش مطرح نبوده اما اکنون که عمری از مصرف این خودروها گذشته و به اصطلاح به خرج افتادهاند، قیمت خدمات آن مشخص میشود. این استاد دانشگاه در ارتباط با یکی از دلایل بالا بودن قیمت قطعات خودروهای چینی با نایب رییس اتحادیه لوازم یدکی همعقیده بوده و میگوید: یکی از دلایل بالا بودن قیمت قطعات خودروهای چینی به تولید یا واردات محدود برخی مدلها بازمیگردد زیرا هر اندازه تعداد قطعات کمتر باشد به همان اندازه قیمت بالا میرود.
وی تصریح میکند: گارانتی خودروهای چینی در ایران شامل خودروهای تولیدی و وارداتی میشود. برای خودروهای تولید داخل، کیفیتها افزایش یافته و گاهی تا ۶۰ هزار کیلومتر هم خدمات داده میشود اما محصولات چینی مختلف همچون تلفن همراه و... هنگامی که عمر گارانتیشان به سر میآید به یکباره از کار میافتند و امکان تعمیر آنها وجود ندارد. پیشبینی میکنم این اتفاق برای خودروهای چینی هم بیفتد و پس از پایان دوره ضمانت این خودروها غیرقابل استفاده شوند. کاکایی علاوه بر مسئله قیمت قطعات خودروهای چینی به چالش اسقاط این محصولات در آیندهای نزدیک اشاره کرده و توضیح میدهد: این خودروها با مشکل اسقاط نیز مواجه خواهند شد. در ایران به دلیل خشکی آبوهوا عمر خودرو بالا میرود اما خودروهای چینی به گونهای ساخته شدهاند که بیش از ۱۰ سال عمر نخواهند کرد بنابراین به زودی اسقاط آنها نیز مسئلهساز خواهد شد زیرا قابلتعمیر نخواهند بود. فروش قطعات تقلبی غیرایرانی به جای قطعات اصلی و دریافت مبلغی چند برابری از سوی برخی عرضهکنندگان مطرح قطعات در کشور، چند ماهی است که در محافل خودرویی مطرح میشود. دانشیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت این موضوع را رد کرده و مسئله را اینگونه تحلیل میکند: ارائه قطعه تقلبی به جای قطعه اصل ایرانی و دریافت پولی چند برابر، در چند سال گذشته رواج داشت که مورد هجوم رسانهها هم قرار گرفت. نشانسازی در راستای جلوگیری از فروش تقلبی انجام میشود. دو خودروساز بزرگ کشور به ویژه ایرانخودرو روی بازسازی نشان خود تمرکز و سرمایهگذاری کردهاند بنابراین این شرکتها از تقلب دوری خواهند کرد زیرا اگر تقلبی به طور سیستماتیک باشد صدای مشتری را درمیآورد. براساس این گزارش، بخشی از بازار داخل خودرو کشور به محصولات چینی اختصاص دارد و مصرفکنندگان ناگزیر به استفاده از این خودروها هستند. در شرایط فعلی که دوران گارانتی این محصولات به پایان رسیده و بیشتر مشتریان نیاز به خرید قطعات آنهم از نوع اصلی دارند، خودروسازان چینی باید تمهیداتی بیندیشند تا این قطعات با قیمتی مناسب در اختیار مصرفکنندگان قرار گیرد. برای نمونه تولید این قطعات باکیفیت بالا در شرکتهای قطعهساز داخلی میتواند راهکاری موثر در این عرصه باشد.
منبع
صمت
برچسب :
خودرو
,
لیفان
,
ام وی ام
,
چری
,
خودرو چینی
📸
امکان جدید!
از این به بعد میتوانید همزمان با ارسال نظر،
تصویر دلخواه
خود را (مانند رسید خرید، حواله، یا هر تصویر مرتبط) آپلود کنید.
⭐ این امکان فقط برای کاربران ثبتنام شده فعال است.
✕
مرتب سازی :
محبوبترین
تاریخ صعودی
تاریخ نزولی
نظرات کاربردی
همه نظرات
5 نظر
کاربر: نوید جهرمی
3
قطعات گرون فقط مال چینی ها نیست. حتی کره ای ها هم نسبت به ژاپنی ها قطعاتشون گرون تره. اگر اینجور بخوایم بررسی کنیم بهترین ماشین ها ژاپنی ها هستن.
اما چینی ها اینقدر هم که میکوبوننشون بی کیفیت نیستن. شخصا اینقدری که سمند و 405 در تعمیرگاه دیدم ماشین چینی ندیدم. درسته هنوز تعداد ماشینای چینی کمه اما بالاخره یه نمودی باید داشته باشه یا نه؟
حتی از صاحباشون هم که سوال پرسیدم راجب میزان خرابی ماشینشون قریب به اکثرشون مشکلی نداشتن و بعضا خرجی به جز خرجای عادی رو دستشون نگذاشته بود.
هنوزم به ماشین چینی اعتماد ندارم و هرگز نخواهم خرید. اما مردم با این قمتای امروزه انتخاب چندانی براشون باقی نمیمونه. اگر ماشین ژاپنی با این قیمت دم دست مردم بود کسی میرفت سراغ چینی؟
03:57 1395/05/25
گزارش
پاسخ دادن
امیرعباس
2
خرید ماشین چینی مثل ریختن پول درون جوی آب است
20:12 1395/05/24
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: REZA XU7
2
حرفتون درسته اما فقط دوتا ماشين تو چيني ها ارزش خريد دارن
جيلي امگرند اتومات و بسترن B50F
بقيه شون به درد نمي خورن.
21:11 1395/05/24
گزارش
سلام
0
شما پتروس بشو برو ماشینه آلمانی بخر ولی نظره عقلانی بده حداقل به خودت احترام بزار
22:41 1395/05/24
گزارش
مصرف کننده
6
سلام.بابا به خدا ما خودروی چینی را بهدخودروی ایرانی ترجیح میدیم
اینقدر اصرار و پافشاری برای با کیفیت خواندن خودروی ایرانی بیهوده است.
مردم قدرت انتخاب دارن بدون شک اگر تعرفه های ظالمانه خودرو های وارداتی کمتر بود ما به جای خودروی چینی از وارداتی ها میخریدیم ولی بلا شک و به هیچ عنوان خودروی ایرانی نمیخریدیم.
حداقل مردم میدونن که خودروی چینی دیگه اصالتن جینی هستش و خوب و بد چینیه ولی ایرانی چی؟!معلوم نیس از هند قطعه گرفته یا از سودان یا قبرس یا جیبوتی....یا...
بس کنین بابا
14:38 1395/05/24
گزارش
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1
ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام
پاسخ به :
نظر شما
ارسال تصویر
(اختیاری)
ارسال تصویر فقط برای کاربران ثبت نام شده امکانپذیر است.
نظر شما با موفقیت ارسال شد.
مقالات برتر
هفته
|
ماه
|
سال
پربحث ترین خودروی
هفته
|
ماه
|
سال
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
مقالات
مهدی تارا دستی v1 اذرماه
19 نظر
محسنj7
19 نظر
نازنین۱
6 نظر
اطلاعات خودرو
mosirankar
50 نظر
کوییک اس تحویل آذر بجنورد
40 نظر
207فلز قالپاق سی دی
18 نظر
آخرین نظرات اخبار و مقالات
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
J4تیرماه
: سلام.۲۳ تیرماه قرارداد اقساطی ۹آذر شاسی ۱۶ آذر بیمه ۲۲آذر پلاک و امروز تماس گرفتند فردا ساعت ۱۱ ان شاءالله تحویل.
بررسی خودرو جدید شاهین پلاس اتوماتیک
۱۴ اردیبهشت
: همین امروز sbrاضافه شد برام
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
x5 مشکی
: سلام احمد تیر ممنون از پیگیری،،، امروز ظهر برگ سبز ب دستم رسید
بررسی خودرو جدید شاهین پلاس اتوماتیک
مهدی پلاس 14اردیبهشت
: وقت بخیر هنوز 14اردیبهشت فاکتور نشده اونایی که 15اردیبهشت فاکتور شدن تغییر رنگ دادن
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
J7
: دوستان من ۱۷ اذر تکمیل وجه داخل سایت ثبت شد امروزم شاسی شد حالا با این تفاسیر چقدر میمونه تا تحویل خودرو؟و یک سوال دیگ تحویل ما ۳۰ آذر بود اگر مثلا نیمه دی تحویل بدن برای ۱۵ روز تاخیر ب ما پولی میدن یا باید حتما ۳۰ روز ب بالا باشه ممنون میشم جواب بدی؟
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
J7
: سلام ما ۸۰۰ نوبت اول و واریز کردیم
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
آرش جی 4
: قرار بود ثبت نام دو مرحله ای جی 4 آبان تحویل بشه . الان آذر را هم گذروندیم هنوز خبری نیست
بررسی خودرو جدید شاهین پلاس اتوماتیک
محمد-::::::::
: مبارکه ایشالا چرخش برات بچرخه
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
آرش جی 4
: کسی از دوستان ثبت دو مرحله ای اردیبهشت تحویل ابان ماه جی 4 بوده که پیامک شاسی براش اومده باشه. تو سیستم مرحله پرداخت همینطوری زرد مانده و پیامک شاسی هم نیامده
وضعیت خودروی مشتریان کرمان خودرو
ماهان B
: به سلامتی لطفا تاریخ شاسی شدن را اعلام فرمائید.
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
سايپا کارا 151 TL
31شهریور
: علی آقا خبر داری فاکتور از کی شروع شده و یا تا چه عددی جلو رفته؟
ساینا
فرد آگاه
: با سلام و احترام دوستان عزیز کسانی که تکمیل وجه کردن همگی تا قبل از عید تحویل داده میشه ، کسانی که تکمیل وجه نکردن می ره بعد سال .
سایپا کوییک
کوییک آر اس
: واسه ما که نیومده ثبت نام اردیبهشت هستم
سایپا اطلس جی
اطلس
: کسی از 19 اسفند مونده یا نه تموم شد 19 اسفند؟؟
ساینا
مهدی
: من موعد دعوتنامه ام هفته آخر آذر بود ،حالا که نیومده ، اگه افزایش قیمت بخوره و بعد دعوتنامه بیاد با قیمت روز باید پرداخت کنم یا با قیمت آذر ماه؟ کسی اکه می دونه ممنون میشم بگه
سایپا کوییک
کوییک آر اس
: کسی دعوتنامه آخر آذر براش اومده؟؟
نیسان دیزل
ح
: داداش پیدا کردی به منم بده منم بدجور دنبالشم
پژو 207i دستی
خبر ناب یلدایی
: در بازار دلال ها در حال خرید خودروهای صفر کیلومتر بازار مخصوصا 207 میباشند در ماههای اتی قیمتها به شدت افزایشی هستند متاسفانه و صد متاسفانه به احتمال خیلی زیاد برای مثال 207دنده ای بالای 1میلیارد و 600میلیون خواهد شد فریب نخورید و خودروی خودتان را مفت از دست ندهید
ساینا
میثم
: چیزی نیست همه خودروها sbr دارند و با sbr تحویل میدن. هشدار کمربند ایمنی هست.
ساینا
قیمت واقعی خودرو
: فریب این قیمت گذاری سایتهای قلابی خودرو را نخورید قیمتهارو حداقل 20درصد پایین تر از قیمت واقعی ارزو طلا و .... میزنند برای مثال وقتی ساینا دوگانه رو 900میلیون میزنند یعنی در واقع ارزش و قیمت واقعی ان حداقل بالای 1میلیارد و ....میباشد