مقالات خودرو : بررسی و مقایسه : بررسی پورشه کایمن GTS

بررسی پورشه کایمن GTS

ورود پورشه کایمن GTS به بازار به تغییر این ذهنیت عمومی که پورشه 911 شکست ناپذیر و بدون رقیب است، کمک می‌کند. طنز قضیه اینجا است که کایمن نیز مانند 911 در کارخانه پورشه در اشتوتگارت آلمان تولید می‌شود. در حال حاضر پورشه کایمن GTS به عنوان یکی از مدل های جدید و شاخص سری های S نسل 981، از قدرت بیشتر، استیل بهتر و کیت بدنه اسپرت تر سود می‌برد، و می‌توان گفت که تبدیل به با ارزش ترین مدل پورشه شده است. نام GTS در سال 1963 با مدل 904 GTS به دنیای خودروهای اسپرت معرفی شد، خودرویی مسابقه ای که مناسب جاده هم بود و فقط 105 دستگاه از آن ساخته شد.

این نام مجددا در سال 2010، زمانی که پورشه 911 سری 997 به پایان عمر خود نزدیک می‌شد، احیاء گردید. کیت اسپرتی GTS راهی بود برای حفظ جذابیت سری997، تا زمانی که در سال 2011 با سری 991 جایگزین شد. این روش بسیار موفقیت آمیز بود، طوری که وقتی در مدل شاسی بلند پورشه کاین از آن استفاده شد، سریعا تبدیل به پرفروش ترین تیپ پورشه کاین گردید و همین رویه در مورد پورشه پانامرا GTS نیز، ادامه پیدا کرد.

به گفته پورشه، مالکان مدل های باکستر و کایمن به دنبال چیز بیشتری هستند. یک مدل تند و تیز تر و مجهزتر نسبت به باکستر S و کایمن S. این به معنی برخورداری از موتور بزرگ تر 6 سیلندر مسطح 3.4 لیتری برای هر دو مدل GTS می‌باشد که افزایش قدرتی به میزان 15 اسب بخار را به همراه داشته است که باعث می‌شود قدرت کاین GTS به 335 اسب بخار برسد. این افزایش قدرت باعث شده است که کایمن GTS از مدل کایمن S به میزان 0.3 ثانیه سریعتر باشد و شتاب 0 تا 100 کیلومتر آن به 4.6 ثانیه برسد. زیرسپری سیاه، نوشته های سیاه رنگ و چراغ های تیره جلو به تشخیص راحت تر کایمن GTS کمک می‌کنند. چراغ های جلو از نوع زنون دوگانه با قابلیت چرخش در پیچ ها هستند، ارتفاع سیستم تعلیق 10 میلیمتر پایین تر تنظیم شده است و رینگ های آلومینیومی 20 اینچی استاندارد هستند. سیستم مدیریت پایداری فعال پورشه (PASM)، مسئول تنظیم ارتفاع و کنترل فنربندی هنگام انتخاب حالت های رانندگی Sport و Sport+ است. همچنین می‌توانید از داشتن این سیستم صرف نظر کنید و بدون پرداخت هزینه اضافی، شاسی اسپرت را سفارش دهید که کمک فنرهای ثابت دارد که با رینگ های 20 اینچی، سواری با حداقل انعطاف نسبت به مدل عادی کایمن S خواهد داشت.

کابین کایمن GTS رویایی است؛ مونتاژ و پرداخت پورشه بی نظیر و مثال زدنی است: هیچ درز یا عدم تطابقی در کابین وجود ندارد، با صندلی های اسپرت که در عین راحتی، سرنشینان را نیز به خوبی در بر می‌گیرند، به همراه فرمان با روکش چرم آلکانترا و پدل شیفترهای آن، همگی دست به دست هم داده تا موقعیت راننده بی‌نظیر باشد. میدان دید، علی رغم سقف کوتاه آن، خوب است. سرنخ های دیگری هم وجود دارند که نشان می‌دهند که شما داخل کایمن GTS نشسته اید، مانند لبه های رنگی کمربندهای ایمنی و لوگوی GTS در صفحه کیلومترشمار. خوشبختانه پورشه دست به افراط کاری نزده و فضای کابین را به اندازه کافی در خور GTS تزیین کرده است.

با روشن کردن موتور 6 سیلندر کایمن GTS صدای بم آن شما را وسوسه می‌کند که هرچه سریعتر شروع به درنوردیدن راه های پر پیچ و خم کنید. صدای آن خشن، قوی و مردانه است و در اینکه با یک پورشه روبرو هستید، به اشتباه نمی‌اندازد. همینکه کلاچ را می‌فشارید و دسته دنده نقره‌ای آن را در دنده یک قرار می‌دهید، در واقع شروع به تجربه رانندگی با یکی از بالانس ترین خودروهای جهان را کرده اید. با فشردن پدال گاز به محض اینکه کلاچ را رها می‌کنید، کایمن GTS به نرمی و آرامش کامل شروع به شتاب گیری می‌کند و ثابت می‌کند که از آن دسته خودرو هایی نیست که برای اینکه رضایت خاطر راننده را فراهم کند، مجبور به تقلا کردن باشد. در صورتی که اهل استفاده از حداکثر توانایی موتور پورشه کایمن خود باشید، عملکرد گیربکس دستی بهتر از نوع سفارشی PDK است.

در هر صورت موتور 3.4 لیتری آن با اشتیاق هرچه تمام تر دور می‌گیرد و تا حداکثر محدوده مجاز خود، یعنی 7800 دور بر دقیقه، غرش کنان ادامه می‌دهد. در تمام  زمان رانندگی، پورشه کایمن GTS رام و تحت فرمان راننده است، البته این به معنی فقدان هیجان در رانندگی نیست بلکه سریع رفتن با آن بسیار راحت است. زمانی که حداکثر فشار را به آن وارد می‌کنید، همچنان به مسیری که شما برایش تعیین کرده اید، احترام می‌گذارد و خبری از منحرف شدن فرمان الکترومکانیکی‌اش، که ارتباط خوبی هم با راننده بر قرار می‌کند، نیست. حتی در نرمترین تنظیم سیستم تعلیق، همچنان سواری تحت کنترل و دلپذیری دارد؛ در حالت Sport+ که فنربندی در سفت ترین وضعیت خود قرار دارد، همچنان به خوبی قادر به جذب دست اندازها با حداقل تکان منتقله به سرنشینان است که برای رانندگی در شهر نیز تبدیل به خودرویی ایده‌آل می‌گردد.

در صورت انتخاب شاسی Sport باید کمی از خیر راحتی کمک فنرهای آن بگذرید، البته فقط کمی، برای اینکه رانندگی محکم تری داشته باشید. پیدا کردن ماشینی که عملکرد بهتری از کایمن GTS داشته باشد سخت است، مخصوصا با قیمت رقابتی که در مقایسه با خودرویی مثل فراری 458 دارد. پورشه کایمن GTS با تلفیق عملکرد بالا، بالانس فوق العاده، کیفیت ساخت مثال زدنی و قیمت رقابتی تبدیل به ماشین اسپرت بی رقیبی شده است.