قیمتگذاری دستوری خودرو به ایستگاه پایانی می‌رسد

قیمتگذاری دستوری خودرو به ایستگاه پایانی می‌رسد

 

با گذشت بیش از یک دهه از اجرای سیاست قیمت‌گذاری دستوری خودرو و وعده های فراوان درباره اصلاح این سیاست، وزارت صمت در وعده ای جدید اعلام کرده که اصلاح فرایند قیمت گذاری در خرداد کلید می خورد.

 

 با فرارسیدن خردادماه ۱۴۰۴، سیاست قیمت‌گذاری دستوری خودرو در ایران وارد مرحله‌ای حساس شده است. طی سال‌های اخیر، این سیاست به یکی از چالش‌برانگیزترین تصمیمات اقتصادی کشور تبدیل شده و اکنون با افزایش نارضایتی خودروسازان، مصرف‌کنندگان و کارشناسان، نشانه‌هایی از بازنگری یا حتی حذف آن از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) مشاهده می‌شود.

قیمت‌گذاری دستوری خودرو؛ از آغاز تا بحران

سیاست قیمت‌گذاری دستوری خودرو از اواخر دهه ۱۳۸۰ به‌طور رسمی در کشور اجرا شد. هدف اولیه این سیاست، کنترل قیمت‌ها و حمایت از مصرف‌کننده بود. بر این اساس، قیمت خودروهای داخلی توسط نهادهای دولتی مانند شورای رقابت و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تعیین می‌شود و بازار یا خودروسازان نقشی در تعیین قیمت ندارند.

اما با گذشت زمان و افزایش تورم، رشد نرخ ارز، بالا رفتن هزینه‌های تولید و ممنوعیت واردات، فاصله میان قیمت مصوب و قیمت بازار خودرو افزایش یافت. این شکاف قیمتی، به‌ویژه در سال‌های اخیر، زمینه‌ساز ایجاد رانت گسترده‌ای بین کارخانه و بازار شد؛ به‌طوری‌که برخی گزارش‌ها از وجود رانت ۴۵۰ تا ۵۰۰ هزار میلیارد تومانی در برهه‌هایی از زمان حکایت داشتند. نتیجه آن، کاهش توان خرید مردم و نارضایتی گسترده مصرف‌کنندگان بود.

ساختار فعلی قیمت‌گذاری خودرو

در حال حاضر، روند قیمت‌گذاری خودرو با محوریت وزارت صمت و نظارت شورای رقابت دنبال می‌شود. خودروسازان اطلاعات مالی و هزینه‌های تولید را به سازمان حمایت ارائه می‌دهند و قیمت نهایی پس از بررسی، توسط وزارت صمت ابلاغ می‌شود. شورای رقابت تنها نظارت بر اجرای ضوابط رقابتی را بر عهده دارد.

از دی‌ماه ۱۴۰۳، با مصوبه رسمی شورای رقابت، نقش اصلی قیمت‌گذاری به وزارت صمت واگذار شد؛ با این حال، شورا همچنان بر رعایت اصول رقابتی نظارت دارد و در صورت بروز تخلف، حق ورود و اصلاح دارد.

 

تصمیم بزرگ در راه است؟

بر همین اساس در پی آخرین اصلاحات قیمتی خودرو در آذرماه ۱۴۰۳، و افزایش مجدد هزینه نهاده‌های تولید، خودروسازان بار دیگر خواستار تعدیل قیمت‌ها شدند. در روزهای گذشته، برخی گزارش‌ها از توقف فروش محصولات توسط یکی از خودروسازان بزرگ کشور منتشر شد؛ این شرکت طی مکاتبه‌ای رسمی اعلام کرد با قیمت‌های فعلی، امکان ادامه عرضه را ندارد.

در واکنش به این موضوع، حامد عاملی، معاون وزیر صمت، اعلام کرد که وزارتخانه در آستانه اتخاذ تصمیمی بزرگ درباره آینده قیمت‌گذاری دستوری خودرو قرار دارد. او تصریح کرده که «وزارت صمت مخالف قیمت‌گذاری دستوری است و شخص وزیر بر لزوم اصلاح این سیاست تأکید دارد. ما پیگیر تحقق این اصلاحات در خردادماه هستیم.»

با این حال، عاملی نیز به پیچیدگی تصمیم‌گیری در صنعت خودرو اشاره کرد و یادآور شد که ۲۹ نهاد مختلف در این حوزه تصمیم‌گیر هستند و هرگونه تغییر اساسی نیازمند اجماع میان این بازیگران است.

پیامدهای سیاست قیمت‌گذاری دستوری خودرو

کارشناسان اقتصادی معتقدند سیاست قیمت‌گذاری دستوری، نه تنها در کنترل قیمت موفق نبوده بلکه آثار منفی گسترده‌ای بر جای گذاشته است. مهم‌ترین پیامد آن، زیان انباشته شدید خودروسازان است. طبق صورت‌های مالی منتشرشده، زیان انباشته ایران‌خودرو و سایپا تا پاییز ۱۴۰۳ از مرز ۲۲۳ هزار میلیارد تومان عبور کرده است.

آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن قطعه‌سازان، اعلام کرده بود: «زیان انباشته دو خودروساز بزرگ به ۲۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده، بدهی جاری آن‌ها ۴۵۰ همت، بدهی کل معوق به زنجیره تأمین ۴۵ همت، و کل بدهی تعیین‌تکلیف‌نشده به زنجیره تأمین ۱۱۰ همت است. همچنین آینده‌فروشی خودروسازان با ابزارهایی مانند اوراق گام، ال‌سی داخلی و برات الکترونیک به ۹۰ همت رسیده است.»

افزون بر آن، تولید خودروهای ناقص و افت کیفیت، نبود سرمایه‌گذاری در فناوری و ایمنی، و تشویق به سوداگری و دلالی به‌دلیل اختلاف قیمت کارخانه و بازار، از دیگر پیامدهای منفی این سیاست بر بازار خودرو ایران بوده است.

استدلال موافقان تداوم قیمت‌گذاری دستوری

 

در مقابل، برخی نمایندگان مجلس و مسئولان دولتی بر این باورند که حذف یک‌باره قیمت‌گذاری دستوری در شرایط اقتصادی کنونی، می‌تواند موجب جهش شدید قیمت‌ها و افزایش فشار بر طبقات متوسط و ضعیف شود. آن‌ها تأکید دارند که بازار خودرو ایران هنوز از بلوغ کافی برخوردار نیست و نبود رقابت، انحصار تولید و ممنوعیت واردات، مانع از آزادسازی قیمت‌ها شده است.

از دیدگاه این گروه، هرگونه اصلاح باید تدریجی باشد و همراه با سیاست‌های مکمل نظیر عرضه در بورس کالا، واردات کنترل‌شده، افزایش تولید، و حمایت هدفمند از خریداران کم‌درآمد از طریق وام خرید خودرو صورت گیرد.

سناریوهای احتمالی برای آینده قیمت‌گذاری خودرو

با توجه به شرایط کنونی، سه سناریوی اصلی برای آینده سیاست قیمت‌گذاری خودرو مطرح است؛

- حذف کامل قیمت‌گذاری دستوری: در این مدل، بازار تعیین‌کننده قیمت خواهد بود و دولت تنها نقش ناظر رقابت را ایفا می‌کند. این سناریو نیازمند آزادسازی واردات، تقویت رقابت و اجرای سیاست‌های حمایتی است.

- مدل ترکیبی یا نیمه‌دستوری: قیمت پایه توسط شورای رقابت مشخص شده و خودروسازان مجاز به تغییر قیمت در بازه‌ای محدود (مثلاً ±۱۰ درصد) هستند.

- تداوم سیاست فعلی: در این سناریو، روند فعلی ادامه یافته و نرخ‌گذاری توسط نهادهای دولتی دنبال می‌شود. این مدل بیشترین انتقاد را از سوی فعالان صنعت خودرو به دنبال داشته است.

به گزارش مهر، سیاست قیمت‌گذاری دستوری خودرو، اگرچه با نیت حمایت از مردم آغاز شد، اما در عمل با ایجاد رانت، کاهش کیفیت تولید، افزایش زیان انباشته و تشدید نارضایتی عمومی، به عاملی مخرب در بازار خودرو ایران بدل شده است. اکنون، در آستانه تابستان ۱۴۰۴، نگاه‌ها به تصمیم وزارت صمت دوخته شده تا شاید گامی مؤثر در مسیر اصلاح تدریجی این سیاست برداشته شود.

بازار خودرو ایران بیش از هر زمان، نیازمند شفافیت، رقابت‌پذیری و ثبات است. حذف تدریجی سیاست‌های مداخله‌گرایانه، می‌تواند آغازگر راهی نو برای احیای صنعت خودرو و بازگشت اعتماد به مصرف‌کنندگان باشد.

منبع

ایران جیب

 

برچسب : خودرو , وان کار , قیمت‌گذاری‌دستوری , خودرو , وزارت‌صمت , اصلاحات , بازار , خودروسازان , مصرف‌کننده , شفافیت , رانت , تورم , نرخ‌ارز , هزینه‌تولید , واردات , بورس‌کالا , عرضه‌وتقاضا , سیاست‌گذاری , اقتصاد , تصمیم‌گیری






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

0 نظر

1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
آخرین نظرات اخبار و مقالات
مهدی : من امروز فاکتور شدم شاهین cvt پرداختی اول اردیبهشت 403 تحویل هفته چهارم دی ماه 403 ارسال دعوتنامه 30بهمن 403 تکمیل وجه یکم اسفند 403 سخا دوم اسفند
محمد : بعد تجمع افزایش قیمت اومد بعد بدبیراه به سایپا ندین دارین بهانه فشار اوردن سایپا به صمت برای افزایش قیمت میدین وقتی ایران خودرو مدیر عاملش میگه یا تولید نمیکنیم یا گرون کنین سایما میگه باشه گرون نکنین ما هم تولید میبریم بالا؟یکم فکر کنیم فقط به فکر خودمون نباشین به فکر دیگران که تکنیل وجه نکردن باشیم،گرچه تجمع باعث فاکتور نمیشه باعث میشه کلا متوقف بشه
محمد : بعد تجمع افزایش قیمت اومد بعد بدبیراه به سایپا ندین دارین بهانه فشار اوردن سایپا به صمت برای افزایش قیمت میدین وقتی ایران خودرو مدیر عاملش میگه یا تولید نمیکنیم یا گرون کنین سایما میگه باشه گرون نکنین ما هم تولید میبریم بالا؟یکم فکر کنیم فقط به فکر خودمون نباشین به فکر دیگران که تکنیل وجه نکردن باشیم،گرچه تجمع باعث فاکتور نمیشه باعث میشه کلا متوقف بشه
محمد : بعد تجمع افزایش قیمت اومد بعد بدبیراه به سایپا ندین دارین بهانه فشار اوردن سایپا به صمت برای افزایش قیمت میدین وقتی ایران خودرو مدیر عاملش میگه یا تولید نمیکنیم یا گرون کنین سایما میگه باشه گرون نکنین ما هم تولید میبریم بالا؟یکم فکر کنیم فقط به فکر خودمون نباشین به فکر دیگران که تکنیل وجه نکردن باشیم،گرچه تجمع باعث فاکتور نمیشه باعث میشه کلا متوقف بشه
محمد : بی ادبی افتخار نداره
سینا : چرا نمیگید تجمع برای شاهین ۴۰۳ پس تکلیف ماها چیه که پیش فروشیم واقعا که متاسفم یه مشت خودخواه دور هم جنع شدن ما ادم نیستیم
تارا اتو ۳۰ بهمن : ایشاالله قسمت همه ..سودتاخیرمم از ۱۶ اردیبهشت ثابت مونده الانم همون مبلغ ۱۶ ام رو تو فاکتور زدن..یعنی این ۱ ماه رو هم نوش جان کردن.. تا آخر عمر ایران خودرو رو نه میرم سمتش نه میزارم از نزدیکان کسی ثبت نام کنه
تارا اتو ۳۰ بهمن : ایشاالله قسمت همه ..سودتاخیرمم از ۱۶ اردیبهشت ثابت مونده الانم همون مبلغ ۱۶ ام رو تو فاکتور زدن..یعنی این ۱ ماه رو هم نوش جان کردن.. تا آخر عمر ایران خودرو رو نه میرم سمتش نه میزارم از نزدیکان کسی ثبت نام کنه
تارا اتو ۳۰ بهمن : سلام دوستان، تارا اتوماتیک با نانو سرامیک شنبه درخواست لغو نانو دادم دیروز فاکتور شد، حالا نمیدونم نانو هست یا نه..چون نمایندگی بم گفت درخواستت بعد تعطیلات میرسه رکت ایران خودرو
شاهین ۱۱ آذر : محمد تو حرف مفت نزن معلوم نیست از کدوم قبرستون اومدی قشنگ معلومه یکی از همون دزدایی اگه جا داشت دهنمو باز میکردم تو فک کن پشت گوشی چیا بهت گفتم . اینقد رو مخه بچه ها نرو نگو نرین تجمع . به تو هیچ ربطی نداره
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
خسارت دیده از سایپا : بابا ماشینو بدید این تعطیلاتو همه رفتن شمال ماموندیم خونه
حامد : تاریخ تحویل پلاک برات خورده؟
محمد جواهری : والا مدم هم یکی مثل ما خبر ندارن ایجوری میکنن که الان 3 ماه و نیمه هو یه کوییک را ندادن
ساینا23بهمن فوق العاده : چطور آقا توحید فرمودند فوق العاده از 25ب بعد فاکتور میشه اما برخی نوشتند ما فاکتور شدیم؟
حامد : مطمعنی بارگیری شدی صادق ازکجا فهمیدی هنوز رو صدور اسناده یا رفته جلو
امیری : سلام دوستان تکمیل وجه 23 اردیبهشت تحویل 30 روزه پیش فروش فجر و هفته چهارم تیر بودم زودتر دعوت نامه اومده طرح مادران کسی هست خبری شده باشه
حمید واریزی 1 اسفند : ممنون دوست عزیز. فقط اینکه من دیگه نباید کاری انجام بدم ؟ الان اگه بخواد واسه من هم پلاک آنلاین بشه چقدر طول میکشه؟
فونیکس : لعنت خدا برتو و دارو ندارت که تو این وضع پیش اومده همش با اعصاب و روان مردم بازی میکنی خدا ازت نگذره بدترین بلاها سر تو یکی بیاد که واقعا دیگه شورشو در آوردی
یاغی : یه بخت برگشته،شما 200تومنتو طلا بخر،هر وقت پول دستت اومد برو طلاتو بفروش بذار رو اون پولت و برو از بازار نقدی هر ماشینی میخوای بخر،قطعا زودتر از شرکت دستت میرسه
سورن موتور جدید 19 خرداد : سلام، امروز رفت روی مرحله بعدی؟؟ امروز که تعطیله