«بند غرامت» در قراردادهای خودرویی ایران

 

«بند غرامت» در قراردادهای خودرویی ایران

 
شرکای خارجی خودروسازی ایران در حالی همزمان با تشدید تحریم‌ها، ناگهان از جاده مخصوص رفتند که این بار وزارت صنعت، معدن و تجارت با در نظر گرفتن یک الزام مهم، احتمال قطع ارتباط یک طرفه از سوی آنها را محدود کرده است. آن طور که یک منبع آگاه به خبرنگار «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید، وزارت صنعت با گنجاندن بندی در قراردادها و توافق نامه‌های خارجی صنعت خودرو در پساتحریم، شرکت‌های خارجی را ملزم به پرداخت غرامت، در صورت پایبند نبودن به تعهدات‌شان (در قبال شرکای داخلی) کرده است. طبق این «بند»، خودروسازان خارجی متعهد شده‌اند درصورتی‌که به هر دلیلی بخواهند قراردادشان با شرکت‌های خودروساز ایرانی را نادیده گرفته و قطع همکاری کنند، غرامت این کار را بپردازند. این در شرایطی است که گفته می‌شود پژو و رنو، قید شدن «بند غرامت» را در قرارداد و توافق‌نامه خود با طرف‌های ایرانی پذیرفته و مشکلی با آن ندارند، اما بنز زیر بار این موضوع نرفته است. اتفاقا یکی از دلایلی که بنز و ایران خودرو هنوز نتوانسته‌اند تفاهم‌نامه مشترک خود را به قرارداد تبدیل کنند، همین موضوع است. در واقع اصرار و فشار وزارت صنعت، معدن و تجارت بر قید شدن «بند غرامت» در پیش‌نویس قرارداد با بنز، از یکسو و مخالفت خودروساز آلمانی با این موضوع از سوی دیگر، کار را برای رسمی شدن همکاری مشترک میان این دو، سخت کرده است.
 
 
 
ریشه «بند غرامت» کجاست؟
 
وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی به گنجانده شدن «بند غرامت» در قراردادهای خارجی صنعت خودرو کشور اصرار دارد که این موضوع به‌نوعی از تداوم بی‌اعتمادی به شرکت‌های خارجی حکایت می‌کند. به‌عبارت بهتر، به‌نظر می‌رسد وزارت صنعت هنوز به امثال پژو و رنو و بنز که در دوران تحریم، خودروسازان داخلی را تنها گذاشته و به کشورشان برگشتند، مطمئن نبوده و همچنان فضای بی‌اعتمادی بین آنها حاکم است.با توجه به اتفاقاتی که در دوران تحریم افتاد و خودروسازان خارجی بدون توجه به تعهدشان به طرف‌های ایرانی، ارتباط خود را یک‌طرفه قطع کردند، به اصطلاح چشم وزارت صنعت ترسیده و این وزارتخانه نمی‌خواهد از یک سوراخ دو بار گزیده شود. اگر به عقب برگردیم و داستان‌های خودروسازی کشور را در دوران تحریم مرور کنیم، متوجه می‌شویم شرکای وقت این صنعت با وجود قرارداد و تعهدی که به شرکت‌های خودروساز داخلی داشتند، همکاری خود را یک‌طرفه قطع کرده یا به حداقل رساندند. بارزترین نمونه این بی‌وفایی، پژو فرانسه بود، شرکتی که اگرچه تا سال 2014 میلادی با ایران خودرو قرارداد همکاری داشت، اما دو سال زودتر و از ترس تحریم‌ها، آبی‌های جاده مخصوص را تنها گذاشت تا دورانی سخت را برای آنها رقم بزند. رفتاری که پژو در دوران تحریم از خود نشان داد، اگرچه به گفته مسوولان این شرکت، تابع قوانین وقت جهانی بود، با این حال پژو از نظر ایرانی‌ها رفیقی نیمه راه است که باید تاوان بی‌وفایی‌اش را بدهد. هرچند با وجود انتقادات فراوان به رفتار پژو در دوران تحریم، وزارت صنعت و ایران خودرو حاضر نشدند توضیح شفافی در مورد اخذ غرامت از این خودروساز ارائه کنند، با این حال کارشناسان معتقدند «بند غرامت» امتیاز بزرگی در ارتباط دوباره با پژویی‌ها به حساب می‌آید.
 
این داستان در مورد دیگر خودروساز فرانسوی یعنی رنو و البته بنز نیز صدق می‌کند، چه آنکه این دو شرکت نیز به روش خود، خودروسازی ایران را در دوران تحریم تنها گذاشتند. به‌عنوان مثال اگرچه رنو در دوران تحریم مانند هموطنش، سفت‌و سخت رفتار نکرد، با این حال فعالیت‌هایش را در خودروسازی کشور به حداقل رساند تا مرتکب تخلفی در قالب قوانین بین‌المللی وقت، نشده باشد. بنز نیز که کلا ارتباط با ایران خودرو و ایران خودرودیزل را قطع کرد و تا از جمله تحریم‌کنندگان اصلی صنعت خودرو کشور لقب گیرد. در این مورد فربد زاوه کارشناس خودرو کشور معتقد است، در نظر گرفتن «بند غرامت» در قراردادهای جدید، امتیاز مهمی به‌شمار می‌رود و می‌تواند به‌عنوان یک ضامن (در راستای پایبند ماندن خودروسازان خارجی به تعهدات شان) عمل کند.همچنین حسن کریمی سنجری دیگر کارشناس خودرو کشور نیز در این مورد می‌گوید: وزارت صنعت به‌نوعی چشمش ترسیده و هدف از در نظر گرفتن «بند غرامت» در قراردادهای خارجی صنعت خودرو نیز این است که احتمال تکرار اتفاقات دوران تحریم به حداقل برسد.
 
 
 
بندی مرسوم اما متفاوت
 
اما در نظر گرفتن «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی کشور در حالی است که اگرچه این موضوع در خودروسازی دنیا چندان مرسوم نیست، اما چیزی شبیه آن معمولا لحاظ می‌شود.به‌عبارت بهتر، عموم قراردادهایی که در خودروسازی جهان میان شرکت‌های مختلف امضا می‌شود، دارای بندی است که تکالیف طرفین را در صورت فسخ قرارداد مشخص می‌کند. این «بند» البته معمولا در پروسه‌های مختلفی که به قرارداد می‌انجامد، ازسوی طرفین معامله در نظر گرفته می‌شود و قراردادهای خودروسازی نیز از این قائده مستثنی نیست. در این مورد، زاوه با بیان اینکه «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی عرف نیست، می‌گوید: البته تمام قراردادهایی که منعقد می‌شود، دارای یک بند مخصوص فسخ است که در آن مشخص می‌شود اگر هر یک از طرفین به تعهدات خود عمل نکنند، باید خسارت بپردازند. وی می‌افزاید: البته بین بندی که وزارت صنعت در قراردادها لحاظ کرده با آنچه در قراردادهای خارجی گنجانده می‌شود، تفاوت ساختاری وجود دارد. زاوه ادامه می‌دهد: ریشه «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی ایران، بی‌اعتمادی به خارجی‌ها از ناحیه مسائل سیاسی است، اما در قراردادهای خارجی، مسائل اقتصادی را پیش فرض قرار می‌دهند.گفته‌های زاوه در شرایطی است که کریمی سنجری نیز می‌گوید: در قراردادهای خارجی اگر بندی در راستای غرامت و خسارت گنجانده می‌شود، ناشی از احتمالات اقتصادی است که می‌تواند به فسخ بینجامد. وی تاکید می‌کند: با این حال ریشه در نظر گرفتن چنین بندی در قراردادهای جدید صنعت خودرو، اتفاقاتی است که در دوران تحریم رخ داده و سبب بی‌اعتمادی به خودروسازان خارجی شده است.
 
 
 
 

منبع

دنیای اقتصاد

 

برچسب : خودرو , ایران خودرو , سایپا , پارس خودرو , رنو , پژو , فولکس , سیتروئن , بازار خودرو , تولید خودرو , واردات خودرو






مرتب سازی :

نظرات کاربردی همه نظرات

2 نظر

کاربر: m&z
0

شیره جدیدی است بر سر افکار عمومی
15:52  1395/08/29
گزارش
پاسخ دادن
کاربر: نوید جهرمی
2

غرامت گرفتنتون رو هم دیدیم. یه قرون پول نتونستن از پژو بگیرن، سروته قضیه رو با قطعات و تکنولوژی و تربیت نیرو هم آوردن (شک دارم ارزش همه این ها روی هم یک دهم غرامت تأیین شده باشه) . به جای غرامت میتونستن تبادل سهام کنن. چند درصد سهام پژو سیتروئن رو بگیرن و چند درصد سهام خودشونو به پژو سیتروئن بندزان. از همه مشکلات جلوگیری میشه و اگر حق رأی هم بدست بیارن دیگه کلاه سرشون نمیره.
13:04  1395/08/26
گزارش
پاسخ دادن
1
صفحه 1 از 1

ارسال نظر
نظر شما بعد از تایید در سایت قرار داده می شود. نظرات با محتوای غیر مرتبط، نامحترمانه و فارسی با نوشتار انگلیسی تایید نخواهند شد.
نام    
نظر شما  
ارسال تصویر
(اختیاری)

ارسال تصویر فقط برای کاربران ثبت نام شده امکان‌پذیر است.

 
مقالات برتر
wait
پربحث ترین خودروی
wait
کاربران برتر سایت طی ماه گذشته
مقالات
آخرین نظرات اخبار و مقالات
مریم : خیر. شماره پذیرش همراه با واریز دومی یا همون تکمیل وجه براتون صادر میشه.
ناشناس : تمرکز و گذاشتن روی شاهین پلاس فاکتور تحویل میدن مگه ما از شاهین پلاس کمتر هستم وگرنه به این زودیها نه فاکتور نه تحویل شاهین جی ال نباید دست روی دست گذاشت
محسن ۲۴ شهریور v1 تیتانیوم : سلام از بنده لاستیک وست لیک west leak هست، قیمتش تو بازار نسبت به بارز و کویر بیشتره، لاستیک فروشی سوال کردم میگه از ایرانی ها بهتره، اما تا الان که ۳ هزار تا کار کرده تفاوت خاصی ندیدم، تارا v1 خیلی مسخره است که شیشه دودی، اینه برقی، چراغ سقفی برای سرنشین عقب، نداده
عباس : جی ۴ مرداد ۶۰ روزه ثبت نام کردم دوهفته هستش تحویل گرفتم ۸۰۰ باهاش رفتم خوب نیست عالیست هیچ ایرادی نداشته یه ماه دیرتر دادن ولی ارزش ثبت نام داشته
محمد : دوستان شماره پذیرش همون شماره درخواست است؟ تو قرارداد من فقط شماره در خواست درج شده!
ناشناس : بی عرضگی از ماست که شرکت سایپا باما اینکار میکنه وقتی شرکت سایپا ببینه تکمیل وجه ها تکمیل وجه نکردن انصراف داره میدن اونوقت به خودشون میاد
شاهین پلاس فرهاد : سلام آقا احسان پلاک آنلاین شدی 7تا 12روز کاری هست اگه کرج تهران باشی که سه روزه هست .. بستگی داره کجا ساکن باشی باربری داستان نکنه برای من که چون پل فردیس بودم باربری هم نیاورده سوار شدن آوردن نمایندگی زنگ زدن بیا ببر
احسان : سلام دادش خوبی من نگاه کردم امروز پلاک آنلاین شدم کی اینو تحویل میدن دیگه خسته شدیم
احسان : سلام به همگی من 14 اردیبهشت هستم چهار روز پیش فاکتور شدم امروز هم پلاک آنلاین شدم الان کسی میدونه کی تحویل میدن چند روز طول میکشه
جی ال : ما که تکمیل وجه تیرماهیم فاکتور نکرده شما که مهرماهی جای خود
آخرین نظرات اطلاعات خودرو
21 مهر : اقا یه عده بیکار بیخودی زدن من 1238100 فاکتورنشده
موتور جدید : داداش من تحویل 27دی هستم هروقت فاکتور شدی خبر بزار ممنون
پیش فروش برج 11 کازرون : سلام آقای اشکی چرا یه عده رو فاکتور برگشت زدن
امید : 26 مرداد sbr
اشکی : سلام و درود خدمت عزیزان سایپایی .عرض کنم خدمت همه عزیزان دل اولا شب یلدا برهمه شما دوستان مبارک و شادباش .امیدوارم درکنار خانواده محترمتان و یاد عزیزان ازدست رفته تان شبی مالامال از خوشی وخاطرات زیبا داشته باشید. عزیزانی از احتمال افزایش خودرو نگران بودن خاستم خدمتشون عرض کنم که فعلا خبری از افزایش قیمت نیست یا حداقل تا آخر بهمن ماه .وخبر خوش دیگه اینکه شرکت در بهمن ماه طرحهای فروش فوق العاده ایی برای خودروی های شاهین پارس نوا و اطلس جی که خودرویی فوق العاده جذاب و چابکی هست خواهد گذاشت. درضمن عزیزانی هم هستن کم لطفی میکنن و با نام حقیر پیام میزارن و با دوستان گاها شوخی هایی میکنن بنده ازطرف خودم عذرخواهی میکنم .شبی آرام و شادی را از خداوند منان برایتان آرزو دارم من الله توفیق سایپا یار و همقدم شما در جاده ها
31شهریور : انشالله به سلامتی.به امید خدا فاکتور ادامه دار باشند.ممنون میشیم اگر بازم خبری بود مارو مطلع کنید.سپاسگزارم از شما.
سینا : ساینا دوگانه پیش فروش آذر پارسال و موعد تحویل تیر و تکمیل وجه مرداد هیچ خبری از فاکتور شدن نیست دوستم سورن دوگانه پیش فروش مرداد و موعد تحویل بهمن و تکمیل وجه آبان امروز دو ماه زودتر ماشین تحویل گرفت
احمده دریژی پوشاوه : من تکمیل وجه 22فروردین هستم چراساینا دوگانه خبری نیست بیچاره وبدبخت شدم سرمایه ام سوخت
مهرداد : 52 روز بعد از پذیرش فاکتور شد
علی : من از شهریور دارم از مهر دارم از ابان هم دارم 7تا دارم